Vidljivost iz vozila ključni je faktor sigurnosti: više od četvrtine nesreća izvan naseljenih područja dešava se prilikom skretanja, ulaska ili izlaska s puta, kao i na raskrsnicama. Nije rijetkost da vozači previde druge učesnike u saobraćaju koji imaju prvenstvo prolaza. Njemački automobilski klub ADAC utvrdio je u svojim testovima da ukupna preglednost u vozilima stalno opada, iako je osjećaj dobrog pregleda okoline presudan za sigurnost.
Zašto biciklisti „nestaju“?
ADAC koristi standardizovani postupak testiranja, upotrebom lutke koja stvara sliku od 360 stepeni iz perspektive vozača. Analiza jasno otkriva gdje dijelovi vozila ometaju pogled. U 2025. godini automobili su na testu postigli lošiju prosječnu ocjenu vidljivosti u svim smjerovima u poređenju s istim ispitivanjem od prije sedam godina.
Ovaj pad je prvenstveno posljedica sve masivnijih A-stubova (nosača krova pored vjetrobranskog stakla). Čak i biciklisti ili motociklisti mogu privremeno „nestati“ iza glomaznih stubova, postajući potpuno nevidljivi vozaču u kritičnim trenucima.
Najbolji i najgori modeli na testu
Vozilo s najboljom ocjenom vidljivosti trenutno je Mini Cooper, a slijede ga Hyundai i10, Audi Q8 i Subaru Outback. Na začelju liste nalaze se Mercedes EQT, Porsche Cayenne i Renault Kangoo.
Razlog ovolikog raspona ocjena leži u dizajnu. U Miniju vozač sjedi daleko nazad iza strmo nagnutog vjetrobranskog stakla, što omogućava odličnu vidljivost prema naprijed.
Kod Mercedesa EQT i Renault Kangooa, dvostruki A-stub zaklanja veliki dio vidokruga, dok visoko postavljena zadnja sjedišta dodatno ograničavaju pogled unazad.
Sigurnost vs. aerodinamika
Iako širi stubovi pružaju bolju zaštitu pri sudaru, a položena vjetrobranska stakla poboljšavaju aerodinamiku i ekonomičnost, rezultat je otežano procjenjivanje udaljenosti i okoline vozila.
Kako poboljšati vidljivost?
ADAC ističe da je pravilan položaj sjedenja ključan, posebno za niže vozače. Ako se sjedi prenisko ili previsoko, predmeti brzo izmiču iz vidokruga. Moderni asistenti poput kamera od 360 stepeni, upozorenja na mrtvi ugao i senzora za poprečni saobraćaj pružaju dragocjenu pomoć, ali ne smiju biti zamjena za dobru preglednost.
Iz perspektive ADAC-a, proizvođači ne bi smjeli žrtvovati vidljivost zbog dizajna ili uštede troškova, a zatim tu odgovornost prebacivati isključivo na tehničke sisteme pomoći.