Kada kupuju relativno nov automobil, vozači obično očekuju da će ga moći voziti nekoliko narednih godina bez problema. Međutim, čak i novija vozila nisu pošteđena prevaranata.
Uobičajeno je mišljenje da manipulacija kilometražom pogađa samo starija vozila, ali studija kompanije za automobilske podatke carVertical u Srbiji pokazuje da to nije tačno: čak i automobili stari pet godina imaju vraćenu kilometražu, a značajan broj njih skriva i historiju nesreća.
Analiza podataka o prevarama sa kilometražom u Srbiji za vozila proizvedena između 2005. i 2020. godine otkrila je da su najrizičnija vozila bila iz 2005. godine, čak 10,3% svih modela imalo je manipulisanu kilometražu.
Iako se kod novijih automobila ovakve prevare rjeđe dešavaju, i oni nisu potpuno sigurni: od vozila proizvedenih 2018. godine, 2,5% je imalo vraćenu kilometražu, 2019. godine 1,2%, a 2020. godine 0,7%.
Automobil sa vraćenom kilometražom uvijek vrijedi manje, što znači da kupci rizikuju da preplate prilikom kupovine. Što je vozilo skuplje, veći su i finansijski gubici za novog vlasnika.
Za modele iz 2013. godine, kilometraža je u prosjeku smanjena za 95.400 km, što je najveća zabilježena vrijednost u studiji. Čak i novija vozila često gube hiljade kilometara: naprimjer, automobili proizvedeni 2020. godine imali su u prosjeku vraćenu kilometražu za 77.500 km.
Kupci polovnih vozila trebaju preduzeti dodatne mjere opreza. Neki nepošteni prodavci manipulišu kilometražom, ali ne spuštaju je ispod službeno zabilježenih vrijednosti u registrima ili sertifikatima tehničke ispravnosti.
Kilometraža se može pratiti kroz više komponenti automobila. U nekim vozilima postoji i do 100 dijelova koji bilježe podatke o pređenim kilometrima. Zbog toga je ključno provjeriti historiju vozila u ovlaštenim servisima. Čak i izvještaji koji izgledaju besprijekorno zaslužuju dodatnu provjeru, a odluke se ne smiju donositi na osnovu emocija.
Da bi kupci izbjegli skupe greške, carVertical sada uključuje listu “Šta je sljedeće”, koja pomaže korisnicima da donesu sigurnije odluke pri kupovini i upozorava na moguće rizike koje sama historija vozila možda ne otkriva.
Studija je također pokazala da su vozila proizvedena između 2009. i 2013. godine imala najveći rizik od nesreća: 43-48% takvih automobila imalo je zabilježene saobraćajne nezgode.
Novija vozila također učestvuju u nesrećama, ali šteta je obično veća zbog skupih dijelova i naprednih tehnologija:
– 36,9% vozila imalo je zabilježeno oštećenje
– 33%
– 30,8%
Male ogrebotine ili udubljeni branici ne utječu na sigurnost vožnje, ali ako je vozilo učestvovalo u težoj nesreći, stanje automobila mora biti pažljivo procijenjeno. Neka vozila mogu predstavljati opasnost i za vozača i za druge učesnike u saobraćaju.
Iako je teško u potpunosti izbjeći kupovinu lošeg automobila, nije nemoguće. Preporuka je provjeriti historiju vozila i odvesti ga u ovlašteni servis prije kupovine. Suvremeni automobili, i stari i relativno novi, mogu biti manipulirani kilometražom. Prevaranti često ciljaju novije automobile sa većom kilometražom kako bi ostvarili veći profit. Podaci pokazuju da su promjene kilometraže kod novijih vozila često veće nego kod starijih.