Moderni automobili sve češće dolaze s kompletom za popravak guma (kompletom za mobilnost) umjesto rezervnog točka. Ovaj trend, koji smo uočili analizirajući brojne testirane modele, postao je standard, iako nismo sigurni da je uvijek najbolje rješenje.
Set za popravak oštećene gume dizajniran je kao privremeno rješenje kako biste sigurno stigli do vulkanizera nakon manjeg probijanja. Evo kako taj sistem funkcioniše u praksi.
Tipični komplet za popravak uključuje:
- Bočicu brtvila – tekuća smjesa na bazi lateksa koja zatvara male rupe.
- 12-voltni kompresor zraka – napaja se preko utičnice za upaljač u automobilu.
- Sistem crijeva i manometar – za ubrizgavanje brtvila i napuhavanje gume.
Neki sistemi kombinuju brtvilo i kompresor u jednu jedinicu radi lakšeg korištenja.
Najprije zaustavite automobil na sigurnom mjestu, van saobraćaja. Brtvilo se ubrizgava u gumu kroz ventil (gdje se inače pumpa zrak). Kompresor potiskuje zrak u gumu, gurajući tekuće brtvilo unutra.
Dok vozite polako (obično 5–10 km smanjenom brzinom), centrifugalna sila raspoređuje brtvilo po unutrašnjosti gume. Kada zrak izlazi kroz malu rupu (do 4–6 mm na gaznom sloju), brtvilo se utiskuje u otvor, stvrdnjava se i zatvara ga iznutra.
Preporučuje se da sa ovako popravljenom gumom ne vozite duže od 80 km, uz maksimalnu brzinu do 80 km/h. Gumu je potrebno što prije profesionalno pregledati ili zamijeniti.
Komplet za popravak neće raditi u sljedećim slučajevima:
- Ako je oštećena bočna strana gume.
- Ako je rupa prevelika ili je guma poderana.
- Ako je guma spala s felge.
- Ako ste predugo vozili na potpuno praznoj gumi (uništena unutrašnja struktura).
U mnogim slučajevima guma se mora zamijeniti novom jer brtvilo može ometati trajni unutrašnji popravak. Također, senzori sistema za nadzor pritiska (TPMS) mogu zahtijevati čišćenje ako su zaprljani ubrizganim brtvilom.
Postoje četiri glavna razloga zašto se izbacuje rezervni točak:
Smanjenje težine: Lakše vozilo troši manje goriva ili električne energije.
Ušteda prostora: Set zauzima minimalno mjesta u prtljažniku, što je važno kod auta s ogromnim točkovima (21-23 inča).
Niži troškovi: Set za popravak je jeftiniji za proizvodnju od felge i gume.
Različite dimenzije: Neki automobili imaju različite gume naprijed i nazad, pa bi bilo nepraktično nositi dva različita rezervna točka.