Vozače u australskoj državi Novi Južni Wales očekuje velika novost jer se priprema značajna reforma zakona koja bi mogla trajno promijeniti način na koji policija tretira prisustvo THC-a u organizmu.
Riječ je o uvođenju konkretne granice od 50 nanograma THC-a po mililitru pljuvačke kao dozvoljenog nivoa za osobe koje koriste medicinski kanabis na osnovu ljekarskog recepta.
Decenijama je na snazi bilo strogo pravilo nulte tolerancije, odnosno veoma niskih dozvoljenih vrijednosti, kakve postoje u pojedinim državama poput Holandije, Francuske i Njemačke. To je značilo da je osoba koja je koristila kanabis mogla ostati bez vozačke dozvole danima nakon konzumacije, jer su tragovi supstance ostajali u organizmu bez obzira na to da li je bila pod njenim utjecajem u trenutku policijskog testiranja.
Vlasti u Novom Južnom Walesu sada popuštaju pod pritiskom javnosti i stručnjaka. Predloženi prag tolerancije smatra se dovoljno visokim da spriječi situacije u kojima se savjesni pacijenti koji koriste medicinski kanabis kažnjavaju kao da predstavljaju ozbiljnu prijetnju u saobraćaju.
Dok zagovornici promjena pozdravljaju ovu reformu i pitaju se da li će granica od 50 nanograma biti dovoljna da zaštiti legitimne pacijente od nepravednih kazni, kritičari upozoravaju na pitanje sigurnosti i granice između sigurne vožnje i vožnje pod utjecajem opojnih sredstava.
U praksi, ova promjena zakona značila bi da osobe koje kanabis koriste isključivo u medicinske svrhe više neće morati strahovati svaki put kada sjednu za volan. Zakon bi im prvi put omogućio određenu koncentraciju THC-a u organizmu koja se ne smatra opasnom za učesnike u saobraćaju.
Ipak, vlasti naglašavaju da se ovim ne otvaraju vrata neodgovornom ponašanju, već se zakon pokušava uskladiti sa naučnim činjenicama. Prisustvo tragova THC-a u pljuvački ne znači nužno i smanjenu sposobnost upravljanja vozilom.
Dok se mnogi pitaju hoće li australski model određivanja mjerljivih granica za THC biti prihvaćen i u drugim državama svijeta, ostaje da se vidi kako će policija provoditi nova pravila na terenu i hoće li prag od 50 nanograma zaista donijeti dugo očekivano olakšanje hiljadama vozača ili će postati predmet novih pravnih rasprava.