U automobilskoj dijagnostici postoji nekoliko jednostavnih, a izuzetno pouzdanih metoda za početnu procjenu stanja motora. Jedna od najstarijih i najlogičnijih je posmatranje boje ispušnih plinova. Iskusni mehaničar može već za nekoliko sekundi zaključiti pati li motor od potrošnje ulja, problema sa ubrizgavanjem, hlađenjem ili ozbiljnijih kvarova koji mogu dovesti do skupih popravki.
Iako moderni automobili s turbinama, katalizatorima i DPF filtrima imaju manje vidljivih tragova, boja dima i dalje ostaje vrijedan dijagnostički pokazatelj. U nastavku donosimo pregled što svaka boja ispuha otkriva i kako vozač može prepoznati potencijalne probleme.
Zašto je boja ispuha važna?
Motor s unutrašnjim sagorijevanjem stvara niz nusproizvoda čađu, plinove, vlagu i neizgoreno gorivo. U idealnim uslovima, ispuh bi trebao biti gotovo nevidljiv, posebno kad se motor zagrije. Svako odstupanje od toga znači da nešto remeti pravilan proces sagorijevanja ili da motor troši tekućine koje ne bi smio.
Boja dima pokazuje:
- bijeli dim – ulazak vode ili rashladne tekućine
- crni dim – previše goriva u smjesi
- plavi dim – sagorijevanje ulja
Pravovremeno uočavanje ovih znakova može spriječiti havariju motora.
Bijeli dim
1. Normalna pojava – para pri hladnom startu
Zimi ili pri niskim temperaturama, motor ispušta kratkotrajnu bijelu paru. To je samo kondenzacija koja nestane nakon nekoliko minuta rada.
Prepoznaje se po:
- laganom, jedva vidljivom dimu
- brzom nestajanju
- normalnom mirisu ispuha
2. Gusti stalni bijeli dim – problem s rashladnim sistemom
Ako bijeli dim ne prestaje ni nakon zagrijavanja motora, najčešće znači da rashladna tekućina ulazi u cilindar.
Mogući uzroci:
- pregorjela brtva glave
- iskrivljena glava motora
- pukotina u bloku ili glavi
Dodatni simptomi:
- pad nivoa rashladne tekućine
- mjehurići u ekspanzionoj posudi
- “majoneza” pod čepom za ulje
- pregrijavanje
Ovo je kvar koji zahtijeva hitan servis.
Crni dim
Crni dim nastaje kada u cilindar ulazi previše goriva, a rezultat je stvaranje čađi.
1. Na benzincima
Najčešći razlozi:
- neispravan MAP ili MAF senzor
- neispravan lambda senzor
- injektori koji previše ubrizgavaju
- začepljen zračni filter
- kvar regulatora pritiska goriva
2. Na dizelima
Dizeli prirodno stvaraju više čestica, ali moderni s DPF-om ne bi smjeli dimiti.
Uzroci crnog dima:
- prljavi ili istrošeni injektori
- turbina ne daje dovoljno pritiska
- začepljen EGR ventil
- začepljen usis čađi
- neispravan senzor pritiska
- loš čip-tuning
- Crni dim znači loš omjer zraka i goriva.
Plavi dim
Najgori simptom – motor troši ulje
Plavi dim gotovo uvijek znači da ulje sagorijeva u cilindrima.
Glavni uzroci:
1. Istrošeni klipni prstenovi
Plavi dim posebno vidljiv pri ubrzavanju.
2. Istrošene vodilice i brtve ventila
Dim se javlja pri prvom startu ili naglom dodavanju gasa.
3. Neispravna turbina
Ulje curi u usis ili ispuh.
Simptomi:
- dim pri višim obrtajima
- povećana potrošnja ulja
- ulje u intercooleru
4. Pogrešno ulje ili previsok nivo ulja
Zašto je plavi dim kritičan?
Može dovesti do potpunog uništenja motora ili turbine.
Sivi dim
Sivi dim najčešće je kombinacija plavog i crnog, mješavina problema.
Uzroci:
- miješanje ulja i goriva
- loš turbo
- neispravni injektori
- začepljen DPF koji se prisilno regenerira
- problemi sa pumpom visokog pritiska
Kako pravilno posmatrati ispuh?
- Provjeravajte na zagrijanom motoru
- Posmatrajte dim pri ubrzavanju
- Obratite pažnju na miris
- Pregledajte tragove u auspuhu
Kako spriječiti probleme?
- Redovno mijenjajte ulje i koristite odgovarajuću gradaciju
- Ne zanemarujte probleme s hlađenjem
- Servisirajte turbinu na vrijeme
- Koristite kvalitetno gorivo
- Čistite EGR i usis, posebno kod dizela