Mnogi vozači se pitaju mogu li kratke, gradske vožnje zaista oštetiti motor više od dugih putovanja? Kratak i jasan odgovor je – da. Naravno, motor koji je prešao 15.000 kilometara isključivo u kratkim relacijama vjerovatno će biti u boljem stanju od onog sa 200.000 kilometara sa dugih putovanja, ali razlika u trošenju njegovih dijelova mogla bi vas iznenaditi.
Glavni razlog štetnosti kratkih vožnji jeste to što motor ne stiže da postigne svoju idealnu radnu temperaturu. Motori s unutrašnjim sagorijevanjem su složeni sistemi čiji su mehanički i električni dijelovi projektovani za optimalan rad unutar određenog temperaturnog raspona.
Prilikom pokretanja hladnog motora, ulju su potrebne dragocjene sekunde da se iz kartera probije do svih pokretnih dijelova koje treba podmazati. Hladno ulje je gušće od toplog, zbog čega cirkuliše sporije. Osim toga, različiti metali unutar motora, poput aluminijuma u klipovima i glavi cilindara, te livenog gvožđa i čelika u drugim komponentama, imaju različite stope toplotnog širenja. Njihov precizan rad osiguran je tek kada dostignu optimalnu temperaturu.
Iako se problemi sa sporim protokom ulja i hladnim dijelovima rješavaju unutar nekoliko minuta rada, vožnja koja se završi prije postizanja radne temperature stvara druge probleme:
Dizel motori: Filter čestica (DPF) ne može se dovoljno zagrijati kako bi započeo ciklus regeneracije, odnosno samoočišćenja od nakupljene čađi.
Benzinski motori: Mogu se stvoriti naslage ugljenika oko svjećica i usisnih ventila jer motor nije dovoljno vruć da ih sagori.
To ipak ne znači da bi automobil trebalo dugo ostavljati da radi u praznom hodu kako bi se zagrijao. Vozila su projektovana za kretanje i svi sistemi najbolje funkcionišu tokom vožnje.
Ako vas ubrzano trošenje motora ne zabrinjava dovoljno, kratke vožnje štete i drugim sistemima:
Kočioni sistem: Gradska vožnja zahtijeva znatno češće kočenje. Na sto kilometara otvorenog puta kočnicu ćete koristiti daleko rjeđe nego na istoj udaljenosti pređenoj kroz dvadesetak kratkih gradskih vožnji.
Akumulator: Elektropokretač povlači najviše struje prilikom paljenja, a kratka vožnja često nije dovoljna da alternator u potpunosti napuni akumulator. Vremenom, to dovodi do njegovog pražnjenja.
Električna vozila (EV): Česte kratke vožnje drže bateriju u "plitkom" ciklusu punjenja i pražnjenja, što dugoročno može dovesti do smanjenja dometa. Najbolja praksa je održavanje napunjenosti između 20% i 80%.