Dominacija SUV modela ni izbliza nije pri kraju. To je jasno vidljivo iz statistike Evropskog udruženja proizvođača automobila. Njihovi podaci o vozilima prodanim prošle godine na tržištu Evropske unije ponovo stavljaju SUV modele na sam vrh tržišne ljestvice. Čak 48 posto vozača koji su tokom 2025. kupili novi automobil odlučilo se za SUV. Slijedi niži-srednji segment s 19 posto, te mali automobili sa 16 posto udjela.
Trendovi prate evropske: među 15 najprodavanijih modela prošle godine, deset su SUV-ovi, četiri gradski modeli, a jedan kompakt. Među samim SUV-ovima daleko je veći interes za gradske i kompaktne modele, dok su kupci velikih SUV-ova rjeđi. Također, SUV-ovi se uglavnom kupuju bez pogona na sva četiri točka. Zbog toga samo manji broj modela, posebno kada je riječ o najtraženijim, manjim SUV-ovima, uopće ima verziju s pogonom na sve točkove.
Evropljani SUV-ove ne kupuju kako bi se s njima upuštali u zahtjevniji teren. Pogon 4x4 većinom bi željeli imati zbog sigurnosti u zimskom periodu, ali on poskupljuje automobil, pa se za njega rjeđe odlučuju. SUV je privlačan zbog snažnog dizajna, robusnosti, praktičnosti i prostranosti. Sve to zajedno doprinosi i većoj sigurnosti. Ona nije samo stvar percepcije vozača, već je i stvarna.
SUV modeli su podignuti od tla i robusniji u odnosu na klasične kompaktne ili porodične automobile. Vozač sjedi na povišenom položaju, što mu omogućava znatno bolji pregled situacije ispred i oko sebe. SUV-ovi su prilagodljivi i prostrani, pa su čest izbor za porodice. Posebno jer prostranost nije samo pitanje komfora, već i sigurnosti, iako se o tome rijetko razmišlja.
SUV je porodični automobil, namijenjen prijevozu više osoba različite dobi i navika. Ako se cijela porodica smjesti u manji automobil, brzo dolazi do nervoze. Kada su među putnicima i djeca, putovanje u skučenim uslovima postaje još zahtjevnije. Ta nervoza se lako prenosi na vozača, a samo smiren i staložen vozač može biti siguran vozač.
I s finansijskog aspekta razumljiv je fokus kupaca na SUV-ove. Koliko god na cesti voljeli vidjeti dotjeran gradski automobil, kada se postavi pitanje u šta je pametnije uložiti približno isti iznos, odgovor se sam nameće. Danas na tržištu gotovo da i nema automobila jeftinijih od 15.000 eura, a oni u tom cjenovnom rangu često su lišeni svega što nije nužno. Većina SUV-ova već u osnovnoj verziji dolazi s pristojnom opremom. Kada se izjednači oprema prosječnog SUV-a i gradskog automobila, razlika u cijeni gotovo u potpunosti nestaje.
Zato ne čudi što SUV-ovi danas imaju ključnu ulogu u ponudi gotovo svih proizvođača, i što su, bez sumnje, najtraženiji modeli.