Strmoglavi pad cijene kokaina prisiljava krijumčare droge da ponovo koriste „narko-podmornice“ koje su ranije potapali nakon što bi posebno izrađena plovila završila transport tereta iz Južne Amerike u Evropu, tvrdi visoki zvaničnik španske policije.
Iako se polupodvodna vozila redovno koriste u Kolumbiji i drugim dijelovima Južne i Centralne Amerike još od 1980-ih, u evropskim vodama nisu zabilježena sve do 2006. godine, kada je napuštena podmornica pronađena u estuariju u sjeverozapadnoj španskoj regiji Galiciji. Od tada je španska policija uočila ili zaplijenila 10 takvih plovila.
Od jednokratnih misija do povratka na polaznu tačku
Donedavno su ove podmornice, čija izgradnja košta oko 600.000 eura, korištene isključivo za putovanja u jednom smjeru. Nakon istovara tereta, završavale bi potopljene u takozvanom „groblju narko-podmornica“ između Azora i Kanarskih ostrva.
Međutim, masovna proizvodnja kokaina dovela je do zasićenja tržišta – veleprodajne cijene su se u posljednjih nekoliko godina prepolovile na oko 15.000 eura po kilogramu. Zbog toga kriminalne organizacije više ne mogu sebi priuštiti uništavanje skupih plovila.
„Ranije je odnos vrijednosti droge i cijene plovila bio takav da se potapanje isplatilo, jer su prevozili najmanje tri ili četiri tone“, rekao je Alberto Morales, šef centralne brigade za narkotike španske Policije Nacional. „Danas je cijena droge izrazito niska, pa su organizacije morale promijeniti strategiju.“
Umjesto potapanja, krijumčari sada istovaruju drogu, uspostavljaju plutajuće platforme za dopunu goriva i omogućavaju narko-podmornicama da se vrate u zemlje porijekla i obave više tura.
Više zapljena, ali i više neotkrivenih ruta
Španska policija i carinske službe zaplijenile su prošle godine 123 tone kokaina, u poređenju sa 118 tona 2023. i 58 tona 2022. godine. U septembru ove godine uhapšeno je 14 osoba, a zaplijenjeno 3,65 tona kokaina koji je, prema sumnjama, u Galiciju stigao upravo narko-podmornicom, piše Guardian.
Morales navodi da je u posljednje dvije godine primijećen porast korištenja polupodmornica, dok se istovremeno smanjuje upotreba jedrilica za krijumčarenje droge u Španiju. Trenutno su, kako kaže, glavne metode transporta trgovački brodovi i narko-podmornice, koje omogućavaju krijumčarenje tokom cijele godine.
Iako je zvanično evidentirano 10 narko-podmornica u posljednjih 20 godina, Morales upozorava da je stvarni broj vjerovatno znatno veći, s obzirom na to da Španija ima oko 8.000 kilometara obale koju je nemoguće u potpunosti kontrolisati.
On potvrđuje da postoje svjedočenja o „groblju narko-podmornica“ u istočnom Atlantiku, ali bez konkretnih podataka. „Nemamo tačnu lokaciju niti broj. Čak i da imamo, zbog dubine mora njihovo izvlačenje bilo bi gotovo nemoguće“, rekao je.
Sve intenzivnija upotreba narko-podmornica nije jedini trend koji zabrinjava špansku policiju. U posljednje dvije godine razbijeno je više laboratorija za proizvodnju amfetamina, metamfetamina i MDMA nego u prethodnih 18 godina, što ukazuje na snažno širenje proizvodnje sintetičkih droga širom Evrope.