Prednost malih benzinskih motora i dalje je gradska vožnja i manji broj pređenih kilometara godišnje. Oni su ekonomični, lakši i često povoljniji za registraciju i poreze.
Mali benzinski motori, uglavnom trocilindrični s turbo punjačem i direktnim ubrizgavanjem, postali su vrlo popularni zbog niže potrošnje i solidnih performansi.
Danas i motori od samo 1.0 litra mogu razvijati više od 100 KS, ali stručnjaci upozoravaju da takve pogonske jedinice imaju i ozbiljna ograničenja.
Kako piše Revija HAK, najveći problem nastaje kada se ovakvi motori koriste za vuču prikolica ili u većim i težim automobilima. Iako na papiru imaju dovoljno snage, motori tada često rade na granici izdržljivosti, posebno na uzbrdicama i pri većim opterećenjima.
Stručnjaci navode da se u praksi mogu javiti kvarovi na klipnom mehanizmu, a kod mnogih modernih malih motora popravke nisu jednostavne ni jeftine. U pojedinim slučajevima može biti potrebna zamjena kompletnog motora.
Prednost malih benzinskih motora i dalje ostaje gradska vožnja i manji broj pređenih kilometara godišnje. Oni su ekonomični, lakši i često povoljniji za registraciju i poreze, ali nisu idealni za često opterećenje ili vuču kamp-prikolica.
Vozačima se savjetuje da motor ne opterećuju dok je hladan, kao i da budu posebno oprezni pri vuči prikolica i vožnji pod velikim opterećenjem.