Stručnjaci servisa savjetuju: redovno servisiranje, uz temeljit pregled i rješavanje problema u početnoj fazi, smanjuje troškove održavanja i produžava vijek trajanja motora, poboljšava performanse i smanjuje potrošnju goriva, a rizik od kvarova svodi na minimum.
Redovno servisiranje, prema specifikacijama proizvođača automobila, neophodno je kako bi vozilo zadržalo propisane tehničke i radne karakteristike, važne za performanse, potrošnju goriva, emisiju štetnih plinova, pouzdanost i dugotrajnost. To podrazumijeva kvalitetno održavanje, koje kod većine vozila znači odlazak u ovlašteni ili provjeren servis nakon 15.000 km, 20.000 km ili 30.000 km, ovisno o proizvođaču, odnosno najmanje jednom godišnje, šta god prije nastupi.
Na servisu se obavezno mijenja motorno ulje s uljnim filterom, kao i filteri zraka, goriva i klima-uređaja. Postoji značajna razlika između dizelskih i benzinskih motora, filter goriva kod dizelskih motora znatno je skuplji i preporučuje se njegova zamjena na svakom godišnjem servisu, čak i uz manju kilometražu, zbog njegove ključne uloge u zaštiti visokotlačne pumpe i brizgaljki. Kod benzinskih motora zamjena se obično vrši nakon 40.000 km ili više.
Tokom redovnog servisa provjerava se stanje svih potrošnih dijelova, guma, disk-pločica, kočionih diskova i kočionih papuča (ako vozilo ima bubanj-kočnice pozadi). Osim toga, važno je pregledati sve ključne sklopove motora, podvozja i upravljačkog sistema. Temeljitim i stručnim pregledom mogu se na vrijeme uočiti nepravilnosti i kvarovi u ranoj fazi, kada su popravke najjednostavnije i najjeftinije.
Stručnjaci ističu da redovno servisiranje značajno smanjuje troškove održavanja i produžava vijek motora, uz bolje performanse i manju potrošnju goriva. Bez obzira radi li se o povećanom zazoru u kuglastom zglobu, curenju ulja na manžeti ili semeringu, promijenjenom zvuku motora ili nepravilnom trošenju guma, pravovremena reakcija sprječava veće kvarove i dodatne troškove.
Curenje ulja, iako na prvi pogled bezazleno, može dovesti do ozbiljnih problema. Ako se pojavi na turbopunjaču, ulje može dospjeti u intercooler i oštetiti ga. U težim slučajevima može završiti u komori za sagorijevanje, što može uzrokovati nekontrolisano povećanje snage i obrtaja te ozbiljno oštećenje motora. Čak i manja curenja na semeringu radilice mogu dovesti do oštećenja spojke. Sve to povećava rizik rada motora s nedostatkom ulja, što može rezultirati njegovim potpunim kvarom.
Istrošene disk-pločice uzrokuju trenje „metal o metal“, što značajno smanjuje efikasnost kočenja i oštećuje diskove. Zato je neophodno da se svi ovi elementi redovno i detaljno kontrolišu u stručnom servisu. Posebna pažnja posvećuje se remenju, naročito zupčastom remenu kod motora koji ga imaju, kao i provjeri eventualnog curenja ulja na semerinzima.
Ako se prije predviđenog intervala primijete pukotine ili oštećenja na zupčastom remenu, potrebno ga je odmah zamijeniti zajedno sa servisnim setom (zatezači, vodilice i pumpa rashladne tečnosti, ako je pokreće remen). Curenje ulja na semerinzima bregastog ili koljenastog vratila može uzrokovati preskakanje remena, što dovodi do sudara klipova i ventila i teškog oštećenja motora.
Zbog toga se semerinzi mijenjaju i pri najmanjem curenju, a tom prilikom obično se zamjenjuje i zupčasti remen sa svim pratećim komponentama. Redovnim i kvalitetnim servisiranjem automobil se tokom cijelog radnog vijeka održava u optimalnom stanju i osigurava njegovo pouzdano funkcionisanje.
Ako se vozilo pravilno održava od samog početka, bilo da je novo ili kvalitetno polovno, i koristi na uobičajen način, rizik od većih kvarova je minimalan. Uz to, redovno servisiranje doprinosi očuvanju vrijednosti vozila i olakšava njegovu kasniju prodaju. Zato je jasno da je ulaganje u kvalitetan servis dugoročno višestruko isplativo.