Škoda je nagovijestila da je u pripremi novi SUV Karoq, nakon što je direktor marketinga češke kompanije izjavio kako bi „svakako imalo smisla“ najstarijem modelu u ponudi dati drugu generaciju. Martin Jahn je dodao da bi takav potez potvrdio Škodinu predanost zadržavanju pune palete automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, od Fabije do Kodiaqa, uz svoja nova električna vozila, sve dok je to „zakonski moguće“.
Aktuelni Karoq treći je najprodavaniji model kompanije, iza Octavije i Fabije. Međutim, pojavila su se pitanja o starosti modela nakon što je prodaja značajno pala sa 14.648 jedinica u 2024. godini, kada je bio na vrhu Škodine prodajne ljestvice, na nešto više od 10.000, što ga je spustilo na šesto mjesto.
Upitan o mogućnosti novog modela, Jahn je rekao: „Imamo kompletnu ponudu automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, od Fabije do Kodiaqa. Zadržat ćemo ih sve dok ih kupci žele, dok je to zakonski moguće i dok je finansijski isplativo.“
Naglasio je da bi nova generacija Karoqa „svakako imala smisla“, ali je dodao da njena izvodljivost zavisi o tome hoće li EU zaista ublažiti najavljene propise o emisijama CO2, koji trenutno predviđaju zabranu prodaje novih vozila s klasičnim pogonom od 2035. godine.
Jahn je objasnio da će kompanija s odlukom „čekati što je duže moguće“, sugerišući da bi trenutni Karoq mogao dobiti još jedno osvježenje kako bi ostao konkurentan prije nego što započne rad na potpuno novom modelu.
Eventualni budući Karoq koristio bi ažuriranu verziju postojeće MQB platforme, koja se koristi u cijeloj Volkswagen grupaciji, uključujući i veći Kodiaq. Stoga bi vjerovatno preuzeo najnoviji potpuno hibridni pogonski sklop grupacije, koji bi trebao debitovati u novoj generaciji Volkswagen T-Roca tokom nadolazećih mjeseci.
Škodin tehnički direktor Johannes Neft potvrdio je da će Octavia dobiti i potpuno hibridne i plug-in hibridne pogone, dok bi manji modeli poput Fabije i Kamiqa također mogli usvojiti hibridne sisteme. To sugeriše da će i kompaktni SUV Karoq slijediti isti put.
„MQB platforma je i dalje fantastična i ne vidim da iko od konkurenata nudi nešto bolje u svijetu vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem“, izjavio je Jahn. Govoreći općenito, dodao je: „Ono što će se dogoditi do 2035. godine odredit će naša ulaganja u automobile s klasičnim motorima, ali oni su i dalje vrlo popularni i nudit ćemo ih sve dok ih kupci budu željeli.“