Svake godine u ovo doba vozači u Bosni i Hercegovini vode istu raspravu: Kada treba zamijeniti ljetne gume zimskim? Iako zakon propisuje da je zimska oprema na vozilu obavezna od 1. novembra, dilemu unosi odredba koja kaže da su zimske gume obavezne u periodu od novembra do aprila ako su na kolovozu snijeg, led ili poledica.
Dakle, propisi nisu komplikovani, ali ostavljaju vozačima izbor kada će to učiniti, s tim što ih obavezuju da ih moraju imati u određenim vremenskim prilikama. Nažalost, odluka o zamjeni često dolazi prekasno, a jedno hladno jutro i klizav kolovoz dovoljni su da razbiju iluziju o „još nekoliko dana“ na ljetnim gumama.
Zašto ne treba čekati?
Osim očiglednog razloga, snijeg, susnježica, pa i ledena kiša mogu nas iznenaditi u novembru, posebno u planinskim predjelima, u gradu nisu samo snijeg i led ti koji mogu ugroziti sigurnost na putu, već i hladan zrak, a posebno asfalt.
Za ljetne gume dovoljno je da se temperatura zraka spusti ispod sedam stepeni Celzijusa, kada kolovoz i zrak postaju hladni i vlažni, a njihova svojstva se smanjuju. To se pokazuje već pri prvom ozbiljnijem kočenju, gdje se u takvim prilikama put kočenja značajno produžava, a što se temperatura više približava „nuli“, razlike su sve veće.
Testovi potvrđuju razlike
U testovima evropskih auto-klubova, provjeravano je kako se ljetne gume ponašaju po hladnom vremenu, a zaključak je nedvosmislen. TÜV je za potrebe Michelin testirao prosječnu razliku u putu kočenja zimskog pneumatika u odnosu na ljetni.
Na snijegu pri brzini od 50 km/h (gume dimenzija 205/55 R16), pri temperaturama između -4°C i -6°C, prosječna razlika iznosila je 30 metara. Testirana su i ljetna gume na mokrom kolovozu pri brzini od 80 km/h, pri temperaturama između 4°C i 6°C, a prosječna razlika bila je četiri metra.
Slični podaci potvrđuju i ispitivanja Evropske asocijacije proizvođača pneumatika (Tyres Europe). Oni jasno pokazuju da je dovoljno da kolovoz bude vlažan i u kombinaciji s hladnim zrakom automobil neće uspjeti zakočiti na vrijeme, primjerice ispred pješačkog prijelaza ili autobuske stanice.
Zašto je to tako?
Odgovor leži u sastavu pneumatika. Razlike u performansama ljetnih i zimskih guma proizvođači ne kriju. Glavni razlog je propisan standard. Pneumatici proizvedeni u zemljama EU moraju udovoljavati određenim normama. Od novembra 2012. godine, prema UNECE pravilniku (117), promijenjeni su kriteriji za zimske gume.
Da bi guma nosila oznaku za vožnju po snijegu (Snow, Winter ili simbol planine s pahuljicom), mora ispunjavati minimum performansi. kočenje i prianjanje na vlažnom kolovozu ili snijegu. Savremeni pneumatici moraju također ispuniti i druge uvjete, poput potrošnje goriva, buke, udobnosti, upravljanja i životnog vijeka.
Mnogi od ovih parametara se ne mogu kombinovati u jednoj vrsti pneumatika, pa jedna guma ne može pružiti optimalne performanse za sve uvjete, bilo zimu ili ljeto, kao ni za različite tipove vozila, SUV, limuzina, kombi i slično.
Najbliže tome su all season gume, univerzalni pneumatici za sva godišnja doba, ali njihova svojstva i dalje zaostaju za ljetnim ili zimskim gumama u odgovarajućim sezonama. Oni koji često voze po snijegom pokrivenim kolovozima, osobito u planinskim predjelima, ipak trebaju koristiti zimske gume.
Po čemu se razlikuju ljetne i zimske gume
Najočiglednija razlika je u dizajnu šare. Zimske gume imaju poprečne zareze koji služe kao „grebači“ na snijegu i ledu. Duboki kanali za odvođenje vode izraženiji su kod zimskih guma, dok ljetne kombinuju kanale s većom kontaktnom površinom za bolje prianjanje na pravcu i u krivinama.
Suštinska razlika, koja se ne vidi okom, je u samoj smjesi gume. Ljetne gume na niskim temperaturama (ispod 7°C) stvrdnu, što smanjuje njihovu sposobnost prilagođavanja podlozi i koeficijent trenja. Zato je zaustavni put duži. Zimski pneumatici ostaju elastični zahvaljujući većem udjelu silikona i drugih aditiva.
Vrijeme za zamjenu ljetnih guma zimskim je upravo sada. Kada temperatura zraka padne ispod sedam stepeni Celzijusa, ljetne gume gube elastičnost i sposobnost prianjanja na podlogu. Samo dva-tri metra pri naglom kočenju mogu napraviti razliku između bezbrižne vožnje i saobraćajne nesreće, što jasno pokazuje koliko je opasno voziti s ljetnim gumama zimi.