Kada se pogleda tržište polovnih automobila u Srbiji, slika je godinama gotovo ista. Volkswagen čvrsto drži prvo mjesto, a slijede ga Peugeot, Renault i Opel.
Ipak, pažljiviji vozači mogu primijetiti zanimljiv fenomen. Iako su modeli rumunske marke izuzetno česti na ulicama, Dacije nema među najprodavanijim polovnim automobilima.
Ista pojava zbunjuje i vozače u Francuskoj, koja je zahvaljujući bliskoj povezanosti Dacije s Renaultom najveće evropsko tržište za modele Bigster, Duster, Sandero i druge.
Postavlja se pitanje gdje završavaju polovne Dacije kada se njihovi novi modeli tako dobro prodaju.
U ponudi više Mercedesa nego Dacija
Dacijina vozila, posebno modeli s dizelskim motorima, dugo imaju dobru reputaciju na tržištu polovnih automobila.
Riječ je o jednostavnim vozilima koja se lako popravljaju, dok su rezervni dijelovi iz Renault grupe široko dostupni. To se posebno odnosi na poznati motor 1.5 dCi, oznake K9K.
Međutim, dok Dacia bilježi odlične rezultate u prodaji novih automobila, na tržištu polovnjaka zauzima znatno nižu poziciju.
Ova marka relativno je mlada na savremenom evropskom automobilskom tržištu, ali sada već postoji veliki broj polovnih primjeraka, naročito nakon uspjeha prve generacije Sandera i Dustera.
Neki od tih automobila stari su i do 15 godina, a mogu se pronaći po pristupačnim cijenama u veoma popularnoj kategoriji starijih polovnih vozila.
Uprkos tome, Dacia je u Francuskoj tek na devetom mjestu po prodaji polovnjaka, čak i iza Mercedesa.
Oglasi na jednoj od najpoznatijih francuskih platformi za prodaju automobila potvrđuju ovu razliku. U ponudi je približno 45.000 Mercedesa, dok je oglašeno oko 19.000 Dacijinih vozila.
Vlasnici ih duže zadržavaju
Jedan od glavnih razloga jeste to što Dacia u Francuskoj ima jedan od najvećih udjela prodaje fizičkim osobama, približno 70 posto. Slična situacija može se primijetiti i u Srbiji.
Mnogi vozači zaista kupuju Daciju vlastitim novcem i planiraju je koristiti duži niz godina. Zbog toga se ova vozila rjeđe vraćaju na tržište polovnjaka nakon samo nekoliko godina.
S druge strane, marke poput BMW-a i Mercedesa imaju znatno veći udio vozila kupljenih putem leasinga.
Takvi automobili često se vraćaju leasing kućama nakon tri ili četiri godine, a zatim završavaju u prodaji kao polovna vozila. Zbog toga ih u oglasima može biti mnogo više, iako nisu nužno prodavaniji kao novi automobili.
Hibridne Dacije još su previše nove
Na tržištu polovnih automobila hibridi postaju sve popularniji, ponekad i na štetu dizelskih modela.
Dacijini hibridni automobili još su relativno novi i malobrojni, zbog čega zasad ne mogu imati značajan udio u prodaji polovnjaka.
Činjenica da se u Francuskoj proda dvostruko više polovnih Volkswagenovih vozila nego Dacija ne znači nužno da rumunska marka nije popularna.
Naprotiv, mali broj primjeraka u oglasima može pokazivati da su vlasnici zadovoljni svojim automobilima i da ih ne namjeravaju tako brzo prodati.
Njemački automobili i dalje su veoma traženi u gotovo svim starosnim kategorijama. Zajedno s Toyotom, oni su među najzastupljenijim stranim automobilima na tržištu polovnih vozila u Srbiji i drugim dijelovima Evrope.