Toyota je predstavila devetu generaciju Hiluxa, jednog od najpoznatijih pick-upova na svijetu. Novi model donosi potpuno novi dizajn, moderniziranu kabinu i širu ponudu pogona: od dizelskih i benzinskih motora, preko blagih hibrida, pa sve do potpuno električne verzije. Varijanta na vodik najavljena je za 2028. godinu.
Dizajn je, prema Toyoti, inspirisan “Cyber Sumo” filozofijom. Prednji dio izgleda agresivnije nego ikad, s tankim LED svjetlima, velikom šesterokutnom maskom i naglašenim odbojnicima. Električna izvedba prepoznatljiva je po zatvorenoj prednjoj maski bez klasičnih otvora za zrak. Zadnji kraj sada ima izraženije linije, nova LED svjetla, a integrirane bočne stepenice u odbojniku preuzete su iz američkih pick-upova.
Novi Hilux vozi se na unaprijeđenoj šasiji s rebrastim okvirom koja donosi bolju torzijsku čvrstoću i sigurnost. Toyota je zadržala ovisni stražnji ovjes s lisnatim oprugama, ali ga je dodatno poboljšala za veću udobnost i stabilnost pri vuči. Novi električni servo-upravljač standardan je u zapadnoeuropskim verzijama, dok će istočnoeuropska tržišta izvan EU zadržati klasični hidraulični sistem.
Kabina Hiluxa donosi ogroman iskorak. Dizajn je inspirisan Land Cruiserom, s 12,3-inčnim digitalnim instrumentima i jednako velikim središnjim ekranom. Toyota je, poznata po praktičnosti, zadržala fizičke tipke za klimatizaciju i funkcije pogona na sva četiri kotača, a dodani su i brojni pretinci, poput dva pretinca za rukavice te držača čaša integrisanih u ploču s instrumentima.
Ponuda pogona odražava Toyotinu strategiju “više puteva prema dekarbonizaciji”. Najzastupljeniji će biti 2,8-litreni turbodiesel s blagim hibridnim sistemom koji razvija 204 KS i 500 Nm. Benzinski 2,7-litreni motor namijenjen je tržištima izvan EU s jeftinijim cijenama goriva.
Najveća novost je Hilux BEV, električni pick-up s dva motora ukupne snage 196 KS i baterijom od 59,2 kWh, što omogućava do 240 kilometara dosega (WLTP). Električna verzija može vući do 1.600 kilograma i nositi 715 kilograma tereta, dok dizelske izvedbe zadržavaju maksimalnu vuču od 3.500 kilograma i nosivost do jedne tone.
Toyota već priprema i Hilux FCEV na gorive ćelije, koji će koristiti sličnu tehnologiju kao BMW-ov iX5 Hydrogen. Time će Hilux postati prvi pick-up koji kombinuje četiri pogonska koncepta – benzinski, dizelski, električni i vodikov.
Sigurnosni sistemi su u skladu s Toyotinim najnovijim standardima: Toyota Safety Sense sada uključuje Emergency Driving Stop System, Safe Exit Assist, nadzor vozača i sistem automatskog kočenja pri niskim brzinama.
Prodaja u Evropi počinje u decembru 2025. godine. Cijene još nisu potvrđene, no očekuje se da će električna verzija biti najskuplja opcija.