Zaboravite staru naviku zagrijavanja motora „u leru“, moderni hibridi spremni su za vožnju odmah. Donosimo kada ipak ima smisla pustiti ih da se ugriju.
Nekada se smatralo da je svako jutro potrebno „upaliti auto i pustiti ga da radi nekoliko minuta“ prije polaska. To je imalo smisla u vrijeme karburatora i gustog mineralnog ulja, kada je motoru trebalo vremena da postigne radnu temperaturu i podmaže sve dijelove. Danas, međutim, moderni motori, a posebno hibridni pogonski sistemi, više ne zahtijevaju takav tretman.
Stručnjaci potvrđuju da savremeni hibridni automobili ne trebaju nikakvo posebno zagrijavanje. Dovoljno je pokrenuti vozilo, zavezati pojas i krenuti. Za to kratko vrijeme motorno ulje već cirkuliše kroz ključne dijelove motora, dok električni sistem preuzima najveći dio posla dok se sve komponente ne dovedu na optimalnu temperaturu.
Zašto hibridima ne treba zagrijavanje
Hibridni pogoni kombinuju benzinski motor i električni pogon kojima upravlja sofisticirani kompjuterski sistem. On automatski reguliše kada će se koristiti motor s unutrašnjim sagorijevanjem, a kada elektromotor, u zavisnosti od uslova vožnje i temperature.
To znači da čak i ako je motor „hladan“, sistem ga neće nepotrebno opterećivati. Električni dio pogona pokreće automobil u prvim minutama vožnje, dok se motor postepeno zagrijava pod minimalnim opterećenjem.
Zato bespotrebno zagrijavanje hibrida u mjestu zapravo smanjuje efikasnost, troši gorivo i energiju, a ne donosi nikakvu korist. Ukratko, što prije krenete, to bolje za vaš automobil i vaš novčanik.
Kada hibrid ipak treba malo topline
Postoji, međutim, jedno izuzetno pravilo, ekstremna hladnoća. Pri veoma niskim temperaturama (ispod -10 °C), efikasnost litij-jonskih baterija privremeno opada. Tada sistem koristi više benzinski motor dok se baterija ne zagrije na optimalnu temperaturu.
Većina modernih hibrida, poput Toyote s Hybrid Synergy Drive sistemom ili Hyundai/Kia Smartstream modela, ima izolovane i termički upravljane baterijske pakete. Ti sistemi automatski održavaju temperaturu ćelija i štite bateriju od oštećenja izazvanih hladnoćom. Nakon nekoliko minuta vožnje, sve komponente dosegnu optimalno stanje, a efikasnost se vraća na uobičajen nivo.
Pametno zagrijavanje: predgrijavanje kabine i baterije
Stručnjaci iz AAA preporučuju vozačima hibrida da zimi razmišljaju unaprijed. Ako imate plug-in hibrid (PHEV), najbolje je zagrijati kabinu i bateriju dok je automobil još priključen na punjač. Tako koristite energiju iz mreže, a ne iz vozila, pa ne gubite domet niti dodatno trošite gorivo.
Također, ako vaš automobil ima grijana sjedišta ili volan, koristite te opcije umjesto klasičnog grijanja kabine, troše znatno manje energije, a jednako učinkovito stvaraju osjećaj topline.
Preporučljivo je i punjenje odmah nakon vožnje, dok je baterija još blago zagrijana. Ako možete, parkirajte vozilo u garaži ili barem pod nadstrešnicom, to dodatno poboljšava efikasnost i štiti bateriju od temperaturnih oscilacija.
Zaključak: sjednite, pokrenite i krenite
Hibridni automobili stvoreni su za jednostavnost i efikasnost. Za razliku od starih vozila, nema potrebe da ih zagrijavate prije vožnje, samo krenite. Jedina situacija u kojoj se preporučuje dodatna priprema jeste zimski ekstrem, kada možete unaprijed ugrijati kabinu i bateriju dok je vozilo priključeno.
U svim ostalim slučajevima, vaš hibrid sam zna šta mu je potrebno. A vi, umjesto da čekate da se motor zagrije, možete odmah uživati u tihoj, štedljivoj i tehnološki naprednoj vožnji.