U vremenu kada su konzumenti razmaženiji nego ikad, logično je da se proizvođači automobila utrkuju za njihovu pažnju i da u toj trci nekada izgube fokus.
Možemo li kriviti one koji rade drugačije, kada im je uživanje u vožnji važnije od dijagonale i rezolucije ekrana, broja zvučnika ili sistema za prepoznavanje saobraćajnih znakova?
Kuda uopšte vode te beskonačne bitke za udovoljavanje želja kupaca?
S jedne strane, ta bitka je realna, jer se na kraju brojevi računaju, od toga zavise plate i okreće se točak. Ali, ko ostaje da zadovolji ove nikad zadovoljne?
Mali proizvođači sportskih automobila, ali i oni veći s vizijom, osjećaju da takve stvari zahtijevaju vrijeme. Oni biraju teži, trnovit put do slave, ne obazirući se na masovnu histeriju za brojkama.
Ta logika se može obiti o glavu. Jedan od primjera gubljenja u tom ratu brojki i „tjeranja po svome“ jeste i švedski Saab, koji je bankrotirao 2011. godine. Znam mnoge koji su za njim „pustili suzu“ dok su sjedili u svom automobilu njemačke proizvodnje.
Mazda se sa svojom MX-5 još uvijek odupire, i to je možda najbolji primjer velike kompanije koja makar jednim modelom pokazuje da može drugačije. Ima ona i monitore, ozvučenje, stotine sistema za sve i svašta, ali je uspjela da pravi jeftin sportski automobil koji ljudi obožavaju već 30 godina.
Po svom receptu, uz nekoliko bliskih konkurenata, Miata postoji i ostat će legenda po lakoći, jednostavnosti, upravljivosti i ostalom.
Morgan Motor Company sa svojim 3 Wheelerom ili jednostavno trotočkašem nastupa još radikalnije u toj priči pa, između ostalog, svoj model predstavljaju kao „pobunu protiv dezinfikovane, moderne auto-industrije“.
Super 3, posljednji model fabrike napravljen po tom receptu, nudi dvolitarski V motor sa 80 KS na 525 kg težine, što je dovoljno za ubrzanje do 100 km/h za oko šest sekundi i maksimalnu brzinu od 185 km/h. Brojke ni ovdje ne znače mnogo, ali doživljaj vožnje u tako malom i laganom „kašetu“ na točkovima sigurno je drugačiji od svega što ste do sada probali.
BMW je sa svojim dizajnom „grilova“ u posljednje vrijeme izazvao reakcije na krajnjim granicama, gotovo da nema ravnodušne osobe na prednju masku serije 7 sa kompletnim osvjetljenjem. Isto važi i za težinu posljednje M5-ice, koja skoro da ima vlastito gravitaciono polje.
Porsche, s druge strane, očigledno već duže vrijeme zna šta radi. Novi modeli su redom hitovi, čini se da su pronašli pravu kombinaciju povratnih informacija kupaca sa svojim iskustvom i osjećajem za stvaranje automobila.