Jedan od najčešćih strahova kupaca polovnih električnih automobila tiče se baterije. Šta ako se pokvari? Da li će zamjena koštati desetine hiljada eura i praktično uništiti vrijednost automobila? Iako zamjena baterijskog paketa zaista može biti izuzetno skupa i samim tim neisplativa za polovni električni automobil, postoje i slučajevi u kojima je cijena „relativno razumna“ i zamjena se isplati.
Prema procjenama stručnjaka iz holandskog obrazovnog centra za automobilsku tehnologiju Innovam, kompletna zamjena baterije za manje električne automobile obično košta između 4.000 i 9.000 eura. Ovo se odnosi na modele kao što su BMW i3, Nissan Leaf ili Renault Zoe, koji imaju relativno male baterijske pakete. Međutim, iznos se značajno povećava kod većih vozila i snažnijih baterija.
Kod popularnih električnih SUV vozila srednje klase, kao što su Volkswagen ID.3, Hyundai Kona Electric ili Kia e-Niro, zamjena cijelog paketa baterija procjenjuje se na oko 9.000 do 14.000 eura. Kod većih i skupljih modela, kao što su Škoda Enyaq, Tesla Model Y ili Volkswagen ID.4, trošak može dostići više od 20.000 eura, u zavisnosti od kapaciteta baterije i dostupnosti dijelova.
Međutim, treba napomenuti da su slučajevi zamjene cijele baterije relativno rijetki, jer se kod većine automobila zamjenjuju samo pojedinačni moduli ili ćelije baterije. Umjesto uklanjanja cijelog paketa iz automobila, servis može popraviti samo oštećeni dio. U takvim situacijama troškovi se često smanjuju na 1.000 do 5.000 eura, što je uporedivo sa velikim servisom na motoru klasičnog automobila.
Proizvođači naglašavaju da su baterije dizajnirane da traju veoma dugo. Statistika dodatno ublažava zabrinutost. Prema dostupnim podacima, manje od jednog procenta električnih automobila proizvedenih nakon 2016. godine dobilo je potpuno novu bateriju. Kada se pogledaju svi električni automobili na putevima do 2025. godine, samo 2,5 procenta vozila će ikada trebati zamjenu baterije, a čak 90 procenata tih popravki biće obavljeno pod garancijom.
Međutim, stručnjaci upozoravaju na jedan važan detalj. Većina ovih statistika odnosi se na relativno mlade automobile koji su još uvijek pod fabričkom garancijom. Za starija električna vozila koja su van garancije, situacija može biti komplikovanija, posebno ako je oštećenje baterije ozbiljno ili ako se kvar ponavlja.