Američki predsjednik Donald Trump započeo je novi spor s Kanadom prijeteći uvođenjem 50-postotne carine na kanadske avione i mogućim ukidanjem licenci kanadskim letjelicama, ukoliko Ottawa ne odobri seriju mlaznjaka američkog proizvođača Gulfstream.
Trump je na svojoj društvenoj mreži Truth naveo da Kanada „neopravdano, nezakonito i uporno“ odbija izdati certifikate za američke mlaznjake Gulfstream 500, 600, 700 i 800. Zbog toga je najavio da će opozvati licence kanadskih Bombardier aviona, kao i „sve letjelice proizvedene u Kanadi“, te prijetnju uvođenjem 50% tarifa na druge kanadske avione.
"Opozivamo certifikaciju njihovih poslovnih mlaznjaka Bombardier Global Express i svih aviona iz Kanade, dok Gulfstream, velika američka kompanija, ne dobije potpunu certifikaciju, naveo je Trump.
"Hiljade privatnih i komercijalnih kanadskih aviona svakodnevno lete u SAD. Nadamo se da će se situacija uskoro riješiti kako ne bi došlo do značajnijih problema u zračnom saobraćaju i za putnike", izjavili su iz Bombardiera za AFP.
Kompanija je dodala da je „u kontaktu s kanadskom vladom“ po ovom pitanju. FlightRadar24 je u petak objavio da je više od 400 kanadskih aviona letjelo prema i iz američkih aerodroma oko 13 sati.
Nije precizirano kako će Trump ukinuti certifikate avionima, budući da je to nadležnost Federalne uprave za avijaciju (FAA), ali u prošlosti je davao slične izjave koje su kasnije sprovedene od strane nadležnih tijela.
Prema međunarodnim pravilima avijacije, zemlja u kojoj je letjelica dizajnirana, u slučaju Gulfstreama SAD, odgovorna je za primarnu certifikaciju, poznatu kao tipski certifikat, koja potvrđuje sigurnost dizajna.
Drugi regulatorni organi obično potvrđuju odluku primarnog nadzornog tijela, dopuštajući letjelici ulazak u svoj zračni prostor, ali imaju pravo odbiti ili tražiti dodatne podatke. Nakon krize s Boeingom 737 MAX, evropski regulatori su odgodili odobrenja nekih američkih certifikata i vršili pritisak na promjene dizajna, što je izazvalo napetosti s FAA.
Nije jasno može li FAA opozvati certifikate aviona iz ekonomskih razloga, niti šta bi to značilo za američke vlasnike i njihovo korištenje letjelica u SAD. FAA može ukinuti certifikate samo iz sigurnosnih razloga.
Ova prijetnja, ako se sprovede, mogla bi značajno utjecati na američke avio-kompanije poput American Airlinesa i Delta Air Linesa, koje se za mnoge regionalne letove oslanjaju na avione proizvedene u Kanadi.
Prema podacima kompanije Cirium, američke avio-kompanije koriste 648 putničkih mlaznjaka kanadske proizvodnje. Ovi avioni planiraju obaviti više od 2.600 letova dnevno, sa ukupno 175.000 dostupnih putničkih mjesta svaki dan.
Bombardier ima nekoliko servisnih centara u SAD i proizvodni pogon u Wichiti u Kansasu, gdje razvija poslovanje. SAD je najveće svjetsko tržište za poslovne avione, a kanadska kompanija tamo zapošljava oko 3.000 radnika.