Kompanija Sensopart blizu Freiburga posljednjih godina je poslovala uspješno. Mercedes i BMW, između ostalih, obavljali su značajne kupovine i opremali svoje montažne linije njihovim senzorima. U jednoj liniji koristi se otprilike 150 optičkih senzora.
Dvije trećine prihoda Sensoparta zavisi od automobilske industrije – sektora koji je sada u stagnaciji. „Pitanje je kako će se dalje razvijati situacija“, izjavio je Marius Westermann za tagesschau.de.
Tokom proteklih šest mjeseci, generalni direktor Sensoparta svjedočio je brojnim zaustavljanjima investicija kod proizvođača automobila. Ove sedmice objavljena su i izvještaji o velikim otpuštanjima i padu profita.
„Zabrinuti smo. Potrebna nam je tranzicija na električne pogone, jer će tada biti potrebni novi sistemi. Tek tada ćemo ponovo ugraditi senzore“, kaže Westermann.
Međutim, proizvođači automobila oklijevaju i usporavaju prelazak na potpuno električna vozila. Umjesto toga, mnogi smanjuju broj proizvedenih automobila. Volkswagen planira ukidanje oko 33.000 radnih mjesta do 2030., uključujući i 1900 u Porscheu. Za Mercedes-Benz se spekuliše da je ugroženo i do 20.000 radnih mjesta, iako kompanija to nije komentarisala.
Razlog za otpuštanja su, između ostalog, loši poslovni rezultati. Nisu pogođeni samo proizvođači „za mase“, poput Volkswagena – i premium brendovi su u problemima.
BMW je prijavio pad dobiti za više od 25% u prvoj polovini 2025. godine – što je treći uzastopni kvartal s negativnim rezultatima. Mercedes-Benz je prošao još gore, sa padom dobiti od 50%, dok je Porsche zabilježio pad od gotovo 70%.
Direktor Mercedesa Ola Kaellenius izjavio je da je situacija dodatno otežana ne samo padom prodaje u Kini, već i novim carinama na uvoz u SAD. Iako je američki predsjednik Donald Trump s EU potpisao novi carinski sporazum – carine su sada više nego ranije, umjesto privremenih 27,5% uvedenih u aprilu.
Porsche i Mercedes su se nadali da će izbjeći najgore carinske mjere i čak su najavljivali velika ulaganja u SAD. Volkswagen grupa je planirala i izgradnju nove tvornice za Audi u Americi. Međutim, sve nade su propale – carinski sporazum nije donio izuzetke.
To pogađa i dobavljače poput Sensoparta, koji već ima razvijenu prodajnu mrežu u SAD, ali i dalje proizvodi isključivo u Njemačkoj.
„Našim proizvodima troškovi su porasli za 15%, a kada dodamo i pad dolara od 8–9%, to je ukupno gubitak marže od 23–24% u odnosu na američke konkurente“, kaže Westermann. „Taj gubitak bih morao prenijeti na kupce, što nas čini nekonkurentnim.“
Za sada, firma planira sama preuzeti dodatne troškove, ali srednjoročno planiraju više ulagati u tržišta Indije i Južne Amerike. Tako Sensopart nastoji izbjeći otpuštanja i zadržati svih 350 zaposlenika širom svijeta.