Iako se BMW službeno povukao s ruskog tržišta još 2022. godine, u Rusiji je tokom 2025. prodano čak 145 "novih BMW-a" koji su sastavljeni lokalno. Riječ je o modelima X5, X6 i X7, sklopljenim od dijelova koji su ostali u fabrici Avtotor u Kalinjingradu, a prodavači čak i nefunkcionalan softver predstavljaju kao prednost.
Nakon ruske invazije na Ukrajinu 2022. godine, BMW je bio među proizvođačima koji su obustavili proizvodnju i prodaju u Rusiji. Ipak, radnici fabrike Avtotor nastavili su sastavljati automobile koristeći zalihe dijelova koje su ostale nakon prekida saradnje, piše Carscoops.
Prema pisanju ruskog lista Kommersant, prodaja BMW vozila u Rusiji tokom 2025. gotovo se utrostručila u odnosu na prethodnu godinu. Iako novih isporuka dijelova nema, potražnja i prodaja i dalje rastu. Radio Slobodna Evropa navodi da su se prvi ovakvi automobili pojavili na tržištu u martu 2025. godine.
Sastavljeni SUV modeli uključuju X5, X6 i X7. Zanimljivo je da imaju izgled verzija iz 2022. godine, prije redizajna, ali se registruju kao vozila proizvedena 2025. i 2026. godine. Kako se originalni dijelovi troše, u proizvodnji se koriste i pojedini lokalno proizvedeni dijelovi, poput kablova, gumenih komponenti i lakiranih karoserijskih panela.
BMW se javno ogradio od cijele situacije. Iz kompanije su saopćili da je Avtotor tokom 2025. godine pokrenuo ograničenu proizvodnju koristeći stare i djelimično zastarjele komplete dijelova koji su ostali nakon prekida saradnje 2022. godine, te da se takva neovlaštena proizvodnja povremeno nastavlja.
Portparolka BMW Grupe Carolin Bachmann izjavila je da je kompanija obavijestila nadležne institucije, trgovce i potencijalne kupce o rizicima kupovine ovih vozila, naglasivši da BMW nema nikakvu kontrolu nad njihovim kvalitetom i sigurnošću.
Analitičar automobilske industrije Christopher Ludwig upozorio je da nedostatak BMW-ovog inženjerskog nadzora predstavlja ozbiljan razlog za zabrinutost. Dodao je da su originalni softver i elektronski sistemi vjerovatno zamrznuti, izmijenjeni ili potpuno zamijenjeni jer više nisu povezani sa službenim BMW sistemima.
Posebnu pažnju privlače cijene. Osnovni modeli koštaju između 11,9 i 12,9 miliona rubalja, odnosno približno 134.000 do 145.000 eura, dok pojedini prodavači traže i oko 153.000 eura.
Za poređenje, novi BMW X5 u Njemačkoj košta od oko 95.750 eura, X6 od oko 98.100 eura, a X7 od približno 106.500 eura.
Uprkos upozorenjima proizvođača, potražnja za ovim vozilima i dalje je velika. Lokalno sastavljeni SUV modeli i dalje su znatno jeftiniji od primjeraka koji u Rusiju stižu sivim uvozom, a prodavači čak tvrde da je isključeni BMW-ov softver prednost jer vozila navodno nije moguće daljinski blokirati putem službenih sistema kompanije.
Stručnjaci procjenjuju da bi zalihe dijelova iz perioda prije 2022. godine, uz sadašnji znatno manji obim proizvodnje, mogle potrajati još nekoliko godina.