U automobilskoj diviziji koncerna Bosch prijeti daljnje smanjenje hiljada radnih mjesta u narednim godinama.
Menadžeri njemačkog giganta Markcus Hähn i Stephan Grosch u intervjuu za Stuttgarter Zeitung i Stuttgarter Nachrichten ukazali su na neophodnost ušteda u iznosu od dvije i po milijarde eura do 2030. godine. Bez toga, kažu, ciljana marža profita od sedam posto nije dostižna.
Bosch je prošle godine najavio da će u narednim godinama ukinuti hiljade radnih mjesta. Razlog je teška situacija u automobilskoj industriji zajedno sa potrebom za velikim investicijama u prelazak na nove pogone i tehnologije. Međutim, prema riječima Hähna i Groscha, do sada dogovorene mjere nisu dovoljne za održavanje konkurentnosti. Koliko tačno radnih mjesta će biti ukinuto i na kojim lokacijama još nije poznato, prenosi Phoenix Magazin.
Nekada uzorna ekonomska oblast Baden-Württemberg duboko je pogođena krizom.
Automobilske kompanije „Daimler“ i „Porsche“ bore se sa prelaskom na elektromobilnost. Predstojeći kraj motora sa unutrašnjim sagorevanjem također gura dobavljače u krizu. Tek prošle nedjelje, ZF Friedrichshafen je promijenio svog generalnog direktora, a hiljade radnih mjesta tamo su takođe pod znakom pitanja.
Kriza je odavno pogodila više od same automobilske industrije. Novine Stuttgarter Zeitung i Stuttgarter Nachrichten su nedavno spojene, a zatim prodate grupi sa sjedištem u Ulmu. Štutgart je tako ostao bez sopstvenih dnevnih novina, jedinstven slučaj u federalnom sistemu Savezne Republike Njemačke.
U studiji Evropske komisije, Štutgart je rangiran među problematičnim regionima u Evropi, u čak četiri industrijska sektora: automobilska industrija, mašinstvo, hemijska industrija i industrija prerade metala. Studija opisuje Štutgart kao region koji se posebno teško nosi sa industrijskim padom, piše T-online.
Čak ni najveći svjetski proizvođač autodeijlova, Bosch, nije pošteđen krize. Kompanija je pod pritiskom u mnogim oblastima i, prema izjavama zvaničnika, samo je djelimično konkurentna. Razlozi za krizu variraju u zavisnosti od sektora, ali usporena proizvodnja vozila, odloženi projekti proizvođača automobila i rezultirajući višak proizvodnih kapaciteta predstavljaju opšti problem. Situaciju dodatno pogoršava sve veći konkurentski i cjenovni pritisak, na primjer od kineskih dobavljača.
Problem za Bosch je što ni drugi dijelovi kompanije ne posluju idealno, uključujući proizvodnju grijanja, kućnih aparata i električnih alata.
Sindikat IG Metall i radnički savjet upozorili su na moguća dalja smanjenja plata zaposlenima.
"Ne zatvaramo oči pred napetom situacijom u kojoj se trenutno nalaze njemačka i evropska automobilska i dobavljačka industrija. Međutim, u Boschu su već sprovedene opsežne mjere štednje na različitim lokacijama sa posljedicama po zaposlene", rekao je predsjednik glavnog radničkog savjeta Frank Sel.