Pritisak u gumama jedan je od parametara koje inženjeri definišu već na početku razvoja određenog automobila. Ako se vozači toga ne pridržavaju, postoji rizik da se vozilo neće ponašati onako kako bi trebalo.
„U odnosu na pritisak u gumama konstruktori dimenzionišu ostale komponente automobila, naročito dijelove šasije, i podešavaju postavke vozila“, kaže Jirži Pazderni, stručnjak za gume iz kompanije Škoda Auto.
Preporučeni pritisak u gumama postavljen je tako da se što bolje uravnoteže sve ključne karakteristike gume. Cilj je da guma u vožnji ima dovoljno dug vijek trajanja, osigura dobru udobnost, pomogne u postizanju što kraćeg zaustavnog puta, a da pritom nepotrebno ne povećava potrošnju goriva i doprinese dobroj upravljivosti.
Uskladiti sve ove zahtjeve nije nimalo jednostavno. Iako kod modernih automobila danas postoji sistem za detekciju gubitka pritiska u gumama, on najčešće upozorava tek kada pritisak padne ispod određene kritične vrijednosti. Zato bi vozači barem jednom mjesečno trebali sami provjeriti pritisak i po potrebi ga prilagoditi temperaturi ili opterećenju vozila.
Kako znati koji je pritisak propisan?
Naljepnica s vrijednostima pritiska obično se nalazi na karoseriji vozila i najčešće navodi dvije vrijednosti, za djelimično i za puno opterećenje.
„Kada se poveća ukupna masa vozila, potrebno je povećati i pritisak u gumama kako bi se zadržale dobre vozne i operativne karakteristike“, objašnjava Pazderni.
Također je potrebno reagovati i na promjene temperature. Po hladnom vremenu pritisak u gumama opada, dok na visokim temperaturama raste.
„Gume treba pumpati prije vožnje i na temperaturama na kojima će se automobil koristiti. Nema smisla podešavati pritisak kada ste upravo izašli iz zagrijane garaže na hladnoću. Nakon toga potrebno je sačuvati novu vrijednost pritiska u infotainment sistemu kako bi sistem za detekciju gubitka pritiska radio ispravno“, dodaje Pazderni.
Kako nepravilan pritisak utječe na gume?
Premalo napumpana guma: pogoršava stabilnost vozila i sigurnost vožnje, povećava potrošnju goriva i smanjuje preciznost upravljanja. U ekstremnim slučajevima dovodi do prekomjernog trošenja rubova gazećeg sloja.
Previše napumpana guma: pogoršava ponašanje vozila na mokrom kolovozu, produžava zaustavni put pri kočenju i smanjuje udobnost vožnje. U ekstremnim slučajevima dolazi do prekomjernog trošenja sredine gazećeg sloja.
Kombinacija nepravilnog pritiska: posebno je rizična situacija kada su neke gume premalo, a druge previše napumpane. Tada dolazi do velike dinamičke neravnoteže vozila i pojačavanja svih negativnih posljedica.