Cjelogodišnje gume (all-season) sve su popularniji izbor među vozačima jer omogućavaju vožnju tokom cijele godine bez potrebe za dva puta godišnjom zamjenom pneumatika. Ipak, mnogi vozači pogrešno vjeruju da ove gume ne zahtijevaju posebno održavanje.
Stručnjaci upozoravaju da i cjelogodišnje gume moraju biti redovno kontrolisane i pravilno održavane. Jedna od najčešćih grešaka vozača jeste to što nikada ne rotiraju gume između prednje i zadnje osovine, zbog čega dolazi do neravnomjernog trošenja i smanjenja sigurnosti u vožnji.
Kod većine automobila, posebno onih s prednjim pogonom, prednje gume trpe najveće opterećenje. One prenose snagu motora na cestu, učestvuju u upravljanju i podnose najveći dio sile prilikom kočenja. Zbog toga se troše znatno brže od zadnjih guma.
Ako gume godinama ostanu na istim pozicijama, razlika u njihovom stanju može postati velika, što može utjecati na stabilnost vozila, posebno na mokroj cesti i u naglim manevrima.
Njemački autoklub ADAC preporučuje rotaciju cjelogodišnjih guma nakon otprilike 10.000 do 15.000 pređenih kilometara. Vozači koji se uglavnom kreću po gradu, voze kratke relacije ili imaju teža vozila, poput električnih automobila, trebali bi ovu provjeru obavljati i češće.
Način rotacije zavisi od vrste gume. Kod pneumatika s usmjerenim profilom gume se uglavnom premještaju samo između prednje i zadnje strane iste osovine, dok kod asimetričnih guma treba pratiti upute proizvođača.
Posebno važno pravilo odnosi se na kupovinu samo dvije nove gume. Stručnjaci savjetuju da se nove gume uvijek postavljaju na zadnju osovinu, dok se starije, ako su još uvijek u dobrom stanju, premještaju naprijed.
Razlog je sigurnost, zadnje gume imaju ključnu ulogu u stabilnosti vozila, naročito u krivinama i na klizavim površinama. Bolje prianjanje na zadnjoj osovini smanjuje rizik od proklizavanja i gubitka kontrole.
Vozači ne bi trebali zanemariti ni redovnu provjeru pritiska u gumama. Preporučuje se kontrola najmanje jednom mjesečno, jer nepravilan pritisak ubrzava trošenje, povećava potrošnju goriva i može produžiti put kočenja.
Također treba pratiti dubinu šare. Iako je zakonski minimum u mnogim evropskim zemljama 1,6 milimetara, stručnjaci upozoravaju da gume već ranije mogu izgubiti dio svojih najboljih karakteristika, posebno na mokrim i zimskim uslovima.
Pravilno održavanje cjelogodišnjih guma ne znači samo duži vijek trajanja pneumatika, već prije svega veću sigurnost za vozača, putnike i ostale učesnike u saobraćaju.