Mnogi vozači vjeruju da motor treba povremeno „propuhati“ visokim obrtajima kako bi ostao zdrav. No, vrijedi li to za moderne automobile ili je riječ o zastarjelom savjetu? Odgovor nije crno-bijeli i krije jednu važnu zamku.
Savjet da automobil treba povremeno „provozati“ na višim obrtajima često se može čuti među vozačima. Ideja je jednostavna, motor se na taj način „očisti“, sistemi se aktiviraju i produžava se vijek trajanja.
Međutim, kod modernih motora stvari više nisu tako jednostavne. Današnji agregati projektovani su za efikasnost, nisku potrošnju i smanjene emisije gasova. To znači da često rade u nižim obrtajima, posebno u takozvanim „eco“ režimima vožnje.
Ipak, upravo takva vožnja može imati i negativnu stranu. Prema iskustvima mehaničara, problem nastaje kada motor stalno radi u preniskim obrtajima pod opterećenjem. Tada dolazi do većeg trošenja i potencijalnih kvarova.
Drugim riječima,– motor nije stvoren da se stalno „guši“. Za razliku od uvriježenog mišljenja, povremeni rad u višim obrtajima ne mora biti štetan, pod jednim ključnim uslovom: motor mora biti potpuno zagrijan.
„Motori ne umiru od obrtaja, već od neznanja“, često ističu stručnjaci iz servisne prakse. Kratkotrajno „razvlačenje“ brzina može pomoći motoru da radi u punom rasponu i spriječiti nakupljanje naslaga, što je posebno važno kod dizelskih motora zbog DPF filtera.
S druge strane, pretjerivanje ima jasne posljedice. Kod visokih obrtaja povećava se trenje, temperatura i opterećenje ključnih dijelova, što dugoročno ubrzava trošenje. Posebno je rizično forsirati motor dok je hladan ili ga dugo držati u visokim obrtajima bez stvarne potrebe.
Paradoksalno, najveći problem često nisu visoki, nego preniski obrtaji. Dugotrajna vožnja u „podturi“ može uzrokovati vibracije, loše podmazivanje i dodatno opterećenje mehaničkih dijelova. Zato stručnjaci savjetuju korištenje cijelog raspona obrtaja ali umjereno i pametno.