Ako se pitamo zašto „njemački auti“ na našim cestama imaju toliko kilometara, odgovor je jednostavan: mahom uvozimo jeftinija i islužena vozila. To potvrđuju podaci renomirane studije DAT Report, prema kojoj prosječan njemački vozač godišnje prelazi tek oko 13.000 kilometara.
Automobila u Njemačkoj je sve više, ali kilometara na njima sve manje. Zvuči čudno, ali statistika ne laže. Prosječna godišnja kilometraža danas je niža nego prije 30 godina, dok istovremeno raste prosječna starost voznog parka.
Pad kilometraže kroz decenije
U devedesetim godinama prošlog stoljeća, prosječni automobil u Njemačkoj prelazio je oko 14.000 kilometara godišnje. Naredne decenije donijele su pad, a pandemija, rad od kuće i visoke cijene goriva spustili su taj prosjek na 12.440 kilometara u 2023. godini – što je najniža vrijednost ikada zabilježena u ovoj studiji.
Digitalizacija i video konferencije smanjili su broj službenih putovanja, dok mnoga domaćinstva sada imaju više od jednog automobila, pa se kilometri dijele. Rezultat je da vozila sve više vremena provode parkirana.
Šta zapravo stiže na naše tržište
Kada kažemo „auto iz Njemačke“, većina nas sanja o održavanom vozilu s razumnom kilometražom od jednog vlasnika. Međutim, realnost je sasvim drugačija:
U Njemačkoj ostaju automobili u privatnom vlasništvu, relativno novi, malo voženi i garažirani. Oni se preprodaju na domaćem tržištu jer su i dalje visokovrijedni.
Do nas stiže „druga kategorija“. Riječ je uglavnom o bivšim flotnim vozilima firmi, rent-a-car agencija i leasing kompanija. Takva vozila za samo tri do četiri godine lako pređu 150.000 do 200.000 kilometara.
Za njemačko tržište, takva su vozila ekonomski „istrošena“ i neisplativa za lokalne kupce, pa završavaju u izvozu prema jugoistočnoj Evropi.
Kupovna moć diktira ponudu
Stariji automobili u Njemačkoj koriste se sve rjeđe ili samo kao rezervna vozila, što dodatno smanjuje prosjek kilometraže po vozilu. Dakle, slika prosječnog njemačkog vozača koji vozi novi auto na kratkim relacijama nema nikakve veze s „uvoznim autom iz Njemačke“ kojeg vidimo na našim autopijacama. To su dvije potpuno različite priče, a naša kupovna moć, nažalost, diktira da rijetko dobijemo ono najbolje iz njemačkih garaža.