Sistemi pomoći vozaču posljednjih godina postali su ključni dio sigurnosti u automobilima, ali ni oni nisu svemogući. To se najbolje vidi kada vremenski uslovi postanu problem, u gustoj magli, jakom pljusku ili pri snažnom bljesku svjetala iz suprotnog smjera, čak i najnaprednija tehnologija može zakazati.
Upravo zato je njemački autoklub ADAC odlučio provjeriti kako se sistemi automatskog kočenja u nuždi (AEB) ponašaju u lošim uslovima. Rezultati su pokazali da razlike među brendovima postoje, ali i da nijedan sistem nije bez mana.
Testirano šest novih modela
ADAC je testiranje proveo u kontrolisanim uslovima posebne dvorane u Rodingu, gdje je moguće precizno simulirati maglu, kišu i različito osvjetljenje. Testirano je šest novih automobila, a ovo je njihov poredak prema uspješnosti:
- Mercedes CLA (najbolji rezultat)
- Nio EL6
- Tesla Model Y
- Subaru Impreza
- Volkswagen T-Roc
- BYD Seal (najslabiji rezultat)
Testovi su obuhvatali dvije kritične situacije: prelazak pješaka preko ceste i nailazak na zaustavljeno vozilo, pri brzini od 30 km/h.
Magla je i dalje najveći neprijatelj
Zaključak ADAC-a je jasan: nijedan sistem ne funkcioniše besprijekorno u svim uslovima. Gusta magla se pokazala kao najveći problem, većina vozila u tim uslovima uopšte nije prepoznala pješaka ili nije reagovala na vozilo ispred sebe.
Mercedes CLA se izdvojio kao najstabilniji u magli, mada je i on pokazao određene slabosti pri slabijoj kiši. Zanimljivo je da Nio EL6, uprkos skupom Lidar senzoru (laserskom skeneru), nije briljirao u magli, što dokazuje da softverska obrada podataka igra važniju ulogu od samog broja senzora. Tesla Model Y, koja se oslanja isključivo na kamere, nije spriječila svaki sudar, ali je u svakom scenariju na vrijeme upozorila vozača.
Kinezi podbacili, Subaru pohvaljen
Najslabiji utisak ostavio je kineski BYD Seal. Osim što se teško nosio s lošim vidom, ovaj model uopšte nije obavijestio vozača da su njegovi senzori trenutno ograničeni ili van funkcije. S druge strane, Subaru Impreza je pohvaljena zbog iskrenosti, sistem jasno javlja vozaču kada "ne vidi" dobro zbog kiše ili magle.
ADAC upozorava: Vi ste i dalje glavni
Iz ADAC-a poručuju da sistem automatskog kočenja treba posmatrati isključivo kao posljednju sigurnosnu mrežu, a ne kao zamjenu za pažnju vozača. Kada ljudsko oko više ne vidi dobro, ni automobil često ne može učiniti čudo. Proizvođači moraju raditi na pouzdanosti, ali vozač ostaje ključni faktor sigurnosti.