Zaboravljeni gradski segment mogao bi doživjeti renesansu zahvaljujući najavljenim promjenama evropske politike.
Predsjednica Evropske unije Ursula von der Leyen nedavno je izjavila da je autoindustrija „stub privrede i industrije“ te da će koalicija država raditi na vraćanju jeftinih, lokalno proizvedenih automobila na tržište. „Milioni Evropljana žele kupiti pristupačne evropske automobile. Zato trebamo ulagati u mala, pristupačna vozila, ne samo za evropsko tržište, već i kako bismo odgovorili na rastuću globalnu potražnju“, rekla je Von der Leyen.
Mali, pristupačni automobili praktično su nestali iz ponude zbog strogih sigurnosnih propisa, složenijih tehnologija i rastućih troškova razvoja. No, prema najnovijim informacijama iz Bruxellesa, takvi modeli, iako su za većinu proizvođača godinama bili neisplativi, ponovo postaju prioritet.
Na istom talasu kreće i Peugeot, koji bi uskoro mogao lansirati novi gradski model nalik Peugeotu 108, povučenom iz ponude prije otprilike četiri godine. Od tada je model 208 bio njihov početni model.
Izvršni direktor Peugeota Alain Favey rekao je da bi se kompanija mogla vratiti u taj segment, ali samo ako zakonodavci odobre novi regulatorni okvir koji bi omogućio isplativu proizvodnju malih automobila.
Na pitanje postoji li potencijal za model manji od 208 u budućnosti, Favey je za Autocar rekao: „Postojao je 108, 107 i 106. Prodali smo više od milion automobila u A-segmentu u ne tako davnoj prošlosti. Dakle, ako se uvede ova nova kategorija koja nam omogućava da proizvodimo manje automobile uz dobit, onda će očigledno biti prostora za Peugeot u tom području.“
Favey se pritom pozvao na najavljenu kategoriju „E-automobila“ koju bi EU mogla uvesti kako bi podstakla proizvođače na povratak pristupačnim modelima poput 108. Detalji još nisu finalizirani, ali novi okvir trebao bi smanjiti dio troškova proizvodnje smanjenjem birokratije i obaveznih tehnologija koje se moraju ugrađivati, što bi omogućilo niže početne cijene.
Međutim, Favey je naglasio da Peugeot neće razmatrati povratak u A-segment bez novih pravila koja bi im osigurala profitabilnost.
„Dok ne dođu ta nova pravila, nema mjesta za automobil iz A-segmenta. Svi proizvođači napuštaju taj segment iz istog razloga, nema načina da se takav automobil učini isplativim po niskoj cijeni dok god u njega morate ugraditi toliko opreme. Sigurnosne funkcije i sistemi pomoći u vožnji naravno imaju smisla, ali treba biti svjestan da to na kraju neko mora platiti.
Ako stalno morate dodavati opremu koja povećava cijenu, u jednom trenutku automobili postanu jednostavno preskupi za kupce, a to nikome nije u interesu. Uz takve cijene nije realno očekivati masovnu proizvodnju“, zaključio je Favey.