Pitanje na koliko se kilometara radi veliki servis jedno je od najčešćih među vozačima, ali i jedno od onih na koja se često daju pogrešni odgovori. U najopštijem smislu, veliki servis se kod većine automobila radi između 60.000 i 120.000 kilometara, odnosno na svakih 4 do 6 godina. Međutim, ovaj interval može značajno varirati u zavisnosti od motora, tipa razvoda i uslova vožnje.
Automobil može funkcionisati potpuno normalno, bez ikakvih upozorenja, što stvara lažni utisak da servis može sačekati. Upravo tu nastaje problem, jer veliki servis spada u zahvate kod kojih se kvar ne najavljuje unaprijed.
Šta je zapravo veliki servis?
Veliki servis je jedan od najvažnijih zahvata u održavanju automobila. Za razliku od malog servisa (zamjena ulja i filtera), veliki servis obuhvata zamjenu komponenti čiji kvar može izazvati katastrofalna oštećenja motora. To je preventivna mjera koja osigurava da ključni dijelovi, poput zupčastog kaiša, ne otkažu u vožnji.
Kada je vrijeme za servis?
Interval zavisi od više faktora:
Dizelaši: Najčešće između 90.000 i 120.000 km. Zbog velikog obrtnog momenta, ovi motori trpe veća opterećenja.
Benzinci: Obično između 60.000 i 100.000 km, naročito kod manjih turbo-benzinca koji rade pod visokim temperaturama.
Automobili s lancem: Iako se smatra da je lanac "vječan", preporučuje se provjera ili zamjena između 120.000 i 180.000 km. Zveckanje pri paljenju je prvi znak za uzbunu.
Važno: Kod novih automobila prvi servis može biti i nakon 150.000 km, ali kod polovnjaka je najbolje uraditi ga odmah nakon kupovine ako historija održavanja nije provjerena.
Šta obuhvata veliki servis?
Standardni paket podrazumijeva:
Zupčasti kaiš (ili set razvoda) – sinhronizuje rad ventila i klipova.
Španeri i roleri – brinu se da kaiš bude pravilno zategnut.
Vodena pumpa – preporučuje se zamjena jer je često povezana sa sistemom razvoda.
Kanalni (PK) kaiš – pokreće alternator i klimu.
Rashladna tečnost (antifriz) – mijenja se prilikom zamjene vodene pumpe.
Kilometraža ili godine?
Oba faktora su jednako važna. Čak i ako ne vozite auto, guma na kaiševima stari i gubi elastičnost. Ako niste prešli kilometražu, ali je prošlo 5 ili 6 godina, vrijeme je za servis.
Šta ako preskočite servis?
Najgori scenario je pucanje zupčastog kaiša, što dovodi do sudara klipova i ventila. Popravka takve havarije često košta više nego što vrijedi cijeli automobil, a u nekim slučajevima motor se mora potpuno zamijeniti.