Kompanija DP World planira izgradnju nove luke i kontejnerskog terminala na istočnoj obali Ujedinjenih Arapskih Emirata, čime bi se smanjila ovisnost Dubaija o njegovom glavnom prometnom čvorištu Jebel Ali i zaobišao strateški važan Hormuški moreuz.
Lučki operater sa sjedištem u Dubaiju pregovara o razvoju potpuno nove višenamjenske luke na obalnom području Fujairaha te novog terminala u postojećoj luci u istom emiratu. Ovaj potez predstavlja veliki zaokret za Dubai, koji se etablirao kao globalni trgovački i finansijski centar upravo zahvaljujući rastu luke Jebel Ali, piše Financial Times.
Dodajmo da je DP World državna kompanija u indirektnom stopostotnom vlasništvu vlade Dubaija.
Strateški zaokret zbog sukoba s Iranom
Planovi DP Worlda dio su šire inicijative vlade UAE da zaštiti svoju privredu od mogućih budućih sukoba s Iranom smanjenjem ovisnosti o moreuzu, gdje je brodski promet znatno poremećen zbog iranskih napada dronovima i raketama nakon američko-izraelskih napada.
Novi projekt ojačao bi prisutnost DP Worlda u Omanskom zaljevu i omogućio da kontejneri ulaze u zemlju i izlaze iz nje bez prolaska kroz moreuz, nakon čega bi se kamionima prevozili u Dubai, Abu Dhabi i susjedne zaljevske zemlje. Od početka rata krajem februara, Iran je na UAE ispalio gotovo 3000 dronova i projektila, a na početku sukoba u luci Jebel Ali izbio je požar, za koji su vlasti navele da su ga izazvale krhotine projektila nakon njegova presretanja.
Prema tvrdnjama dobro upućenih izvora, aktivnost u Jebel Aliju, najvećoj kontejnerskoj luci u regiji, pala je za 90 do 95 posto nakon što je Iran zatvorio moreuz kao odgovor na američko-izraelske napade, što je potaknulo lučkog operatera da potraži alternative tom plovnom putu.
Rat s Iranom bio je još jedan težak udarac za grupaciju, koja je samo nekoliko sedmica prije izbijanja sukoba smijenila dugogodišnjeg predsjednika uprave i glavnog izvršnog direktora Sultana Ahmeda bin Sulayema zbog njegovih veza s pedofilom Jeffreyjem Epsteinom.
Planovi za novu luku
DP World trenutno razgovara o uvjetima ugovora s vladinim zvaničnicima, a struktura i finansiranje novog projekta tek se trebaju definirati. Prema riječima visokog zvaničnika firme, nova bi luka mogla biti dovršena za samo godinu i po. Iz DP Worlda su odbili potvrditi detalje o projektima na istočnoj obali, ali su poručili da "postoje planovi za diversifikaciju kako bi se prebrodio ovaj poremećaj".
"Imamo vlastiti plan i u DP Worldu vrlo aktivno razmatramo mogućnosti na istočnoj obali. To je odbrambeni potez u slučaju da stvari krenu po zlu', rekao je visoki zvaničnik kompanije.
DP World bi u početku uložio stotine miliona dolara u razvoj novih kapaciteta, ali taj bi se iznos s vremenom mogao povećati ovisno o potrebnim dodatnim kapacitetima.
Zaljevski zvaničnici ističu da zaokret prema istoku ne znači da će Jebel Ali biti u potpunosti zamijenjen. To čvorište, građeno i proširivano desetljećima, obuhvata ogromnu slobodnu ekonomsku zonu, skladišta i postrojenja teške industrije.
'Jebel Ali će i dalje biti Jebel Ali. Njegov značaj nikada neće biti umanjen', rekao je visoki zvaničnik za FT.
Međutim, analitičari upozoravaju na posljedice.
'Utjecaj na Jebel Ali vjerovatno će biti značajan i trajan", ocijenio je Lars Jensen, glavni izvršni direktor konsultantske firme Vespucci Maritime. Agencija za kreditni rejting Moody's procijenila je da će ukupna zarada DP Worlda zbog sukoba pasti sa 6,6 milijardi dolara u 2025. na oko 5,9 milijardi dolara ove godine.
Rastući značaj istočne obale
Planovi DP Worlda pokazuju kako je rat s Iranom prisilio vlade i firme u regiji da preispitaju infrastrukturu i privredne koridore. Prije rata, promet kroz Hormuški moreuz iznosio je oko 135 plovila dnevno, dok se nakon privremenog primirja ta brojka jedva popela iznad 40. Luka Jebel Ali, koja je prošle godine pretovarila 15,6 miliona kontejnera, odigrala je ključnu ulogu u pozicioniranju Dubaija kao globalnog logističkog i reeksportnog centra, ali zbog svoje lokacije luka ovisi o uskom plovnom putu između Irana i Omana.
Firma se od početka rata već oslanja na kapacitete na istočnoj obali, preusmjeravajući teret u luke Fujairah i obližnji Khor Fakkan, koje su zbog toga pod velikim pritiskom. U međuvremenu, i konkurencija se širi - firma Gulftainer iz Sharjaha ranije ovog mjeseca najavila je ulaganje od 2 milijarde dolara za povećanje kapaciteta u Khor Fakkanu, također na istočnoj obali.