Tokom četiri decenije BMW M5 se dobrano udebljao i ojačao. Pogledajte kako se to odrazilo na performanse.
Britanski Carwow je uspio na okup dovesti sve generacije BMW-a serije 5 u M izdanju. Vrhunska sportska limuzina na sceni je prisutna od polovice 1980-ih i generacije E28. U to vrijeme za vrhunski rezultat je bilo dovoljno 286 KS i 340 Nm, a davao ih je 3.5-litreni atmosferski šestcilindraš. Težio je 1430 kg, a nov je stajao 31.295 GBP.
Godine 1992. naslijedio ga je E34, a tu je ispod poklopca nešto veći motor iste arhitekture - 3.8 s 340 KS i 400 Nm. Automobil se udebljao preko 200 kg, a start je bio na 52.480 GBP.
E39 pokazuje drastičan skok. Ima atmosferski motor i dalje, ali je to sada u pitanju 5.0 V8 s 400 KS i 500 Nm. Masa je minimalno skočila, na 1695 kg, a cijena je ostala gotovo ista - 52.480 GBP.
Ali prava stvar dolazi s generacijom E60. Ispod poklopca je 5.2 V10 motor s 507 KS i 520 Nm, pogon i dalje na stražnje kotače, a cijena je dosegla 65.330 GBP.
S F10 generacijom dolaze prvi put turbine. 4.4 V8 daje 600 KS i 700 Nm, mjenjač je s dvije spojke i sedam stepeni, a masa čak 1870 kg. Cijena je dosegla čak 91.890 GBP. Ovaj primjerak se pobrinuo i za jedno neugodno iznenađenje zbog kojeg je ispao iz utrke.
Konačno je stigao i F90. Prvi je s pogonom na sve kotače, a pogonski V8 sad daje još više - 625 KS i 750 Nm. Masa se zaustavila na 1865 kg, a cijena kreće od 111.220 GBP.
