Mnogi vozači i dalje vjeruju da će vožnjom nizbrdo u leru uštedjeti gorivo. Izbacivanje mjenjača iz brzine tokom spuštanja čini se kao jednostavan trik, automobil se slobodno kotrlja, broj obrtaja motora pada, a brzina se kontroliše kočnicom.
Međutim, kod modernih automobila ova navika ne donosi očekivanu uštedu. Štaviše, može povećati potrošnju goriva, smanjiti kontrolu nad vozilom i dodatno opteretiti kočnice.
Zašto vožnja u leru nizbrdo nije dobra ideja?
Kada je automobil u odgovarajućoj brzini, motor pomaže pri usporavanju vozila. Taj proces poznat je kao kočenje motorom i posebno je važan na dugim i strmim nizbrdicama.
Ako se mjenjač prebaci u neutralni položaj, veza između motora i pogonskih točkova se prekida. Automobil se tada slobodnije kreće niz padinu, a gotovo sav posao usporavanja preuzimaju kočnice.
Dugotrajno pritiskanje kočnice može dovesti do njihovog pregrijavanja i smanjenja učinkovitosti. U ekstremnim situacijama kočnice mogu oslabiti upravo kada su vozaču najpotrebnije.
Vožnja u leru ne znači manju potrošnju
Mnogi vozači smatraju da motor u leru troši manje goriva, ali kod savremenih automobila često je suprotno.
Kada se automobil spušta nizbrdo u brzini bez pritiskanja papučice gasa, elektronika kod mnogih motora može potpuno prekinuti dovod goriva. Motor se tada okreće zahvaljujući kretanju vozila.
U neutralnom položaju motor mora sam održavati rad u praznom hodu, zbog čega ipak troši određenu količinu goriva.
Zbog toga automobil često troši manje kada se spušta nizbrdo u brzini nego kada se kotrlja u leru.
Vozač ima slabiju kontrolu nad automobilom
Automobil koji je u brzini omogućava bržu reakciju u nepredviđenim situacijama. Vozač može odmah ubrzati, dodatno usporiti motorom ili lakše kontrolisati vozilo u krivini.
U leru je potrebno prvo ubaciti mjenjač u odgovarajuću brzinu, što može oduzeti dragocjeno vrijeme.
Posebno je rizično na strmim nizbrdicama, gdje vozilo može brže ubrzati nego što vozač očekuje.
Koju brzinu koristiti pri spuštanju?
Kod vozila s ručnim mjenjačem najbolje je prije nizbrdice odabrati brzinu koja omogućava sigurnu kontrolu bez stalnog pritiskanja kočnice.
Na strmijim spustovima to je najčešće niži stepen prenosa.
Kod automatskog mjenjača vozilo se uglavnom može ostaviti u položaju "D", dok se na dugim i strmim nizbrdicama može koristiti ručni način rada ili niža brzina, ako to vozilo omogućava.
Kočenje motorom nije zamjena za kočnice
Kočenje motorom pomaže u kontroli brzine, ali ne zamjenjuje klasične kočnice. Kada je potrebno dodatno usporavanje ili zaustavljanje, kočnicu treba koristiti.
Najsigurniji način vožnje nizbrdo je:
- prilagoditi brzinu prije spuštanja,
- odabrati odgovarajuću brzinu,
- koristiti kočenje motorom,
- povremeno i pravilno koristiti kočnice.
Držanje kvačila pritisnutim tokom cijelog spuštanja ima gotovo isti efekat kao vožnja u leru, automobil ostaje bez pomoći motora, a dodatno se opterećuje sistem kvačila.
Zato stručnjaci savjetuju: mjenjač tokom spuštanja nizbrdo treba ostaviti u brzini. Tako imate veću kontrolu, manje opterećujete kočnice i kod većine modernih automobila vozite ekonomičnije.