Šlep službu niko ne voli, ali životne situacije nas nekad nateraju da moramo da ih pozovemo. Dodatna "so na ranu" može biti ako morate da šlepate automobil sa automatskim mjenjačem.
Kvarovi na putu ili saobraćajne nezgode su realne situacije u kojima se svaki vozač može naći. Dosta toga zavisi od činjenice da li vozite automatika ili vozilo s manuelnim mjenjačem. S obzirom na to da je na našim putevima sve više automatika, provjerili smo na koji način se njihovo šlepanje razlikuje i koje komplikacije očekuju vozače.
"Kod vozila sa manuelnim mjenjačem stvar je jednostavna – izbaci se u ler, spusti ručna i automobil se zakači. Kod automatika ima mnogo više peripetija", kažu stručnjaci iz šlep službe.
Glavni problem nastaje kada vozilo ostane bez struje, jer je tada mjenjač nemoguće jednostavno prebaciti u položaj Neutral (N). Kako se to radi, zavisi isključivo od marke i modela. Kod nekih novijih automobila sistem za ručno deblokiranje uopšte ne postoji, već se mjenjač mora softverski prebaciti u "ler" preko kompjutera u servisu.
Stručnjaci ističu jasnu razliku u pristupu dizajnu:
Većina azijskih modela ima jednostavno rješenje. Pored ručice mjenjača nalazi se mali plastični poklopac koji se skine ključem, pritisne se skrivena polugica i auto se bez problema prebaci u Neutral.
Proizvođači poput Mercedesa (naročito modeli nakon 2012. godine s ručicom na volanu) često kriju ove mehanizme ispod motora ili zahtijevaju isključivo kompjutersku dijagnostiku.
Ako se mjenjač ne može otključati iz položaja Parking (P), točkovi ostaju blokirani. U tom slučaju šlep službe moraju koristiti specijalna kolica kako bi vozilo uopšte podigli na kamion, što dodatno komplikuje i poskupljuje cijeli proces.