Nije rijetkost da se punjenje rezervoara odlaže do posljednjeg trenutka, sve dok se na instrument-tabli ne upali lampica za rezervu. Mnogi tada pomisle da imaju „još dovoljno“ i nastavljaju vožnju bez brige.
Istina je da većina automobila, nakon paljenja lampice, može preći između 50 i 100 kilometara, zavisno od modela vozila i stila vožnje. Međutim, ta rezerva nije predviđena za svakodnevnu upotrebu, već isključivo za hitne situacije, kako biste sigurno stigli do najbliže benzinske pumpe.
Tokom godina, naročito kod starijih vozila, u rezervoaru se talože sitne čestice prljavštine, hrđe i naslaga. Te nečistoće se uglavnom zadržavaju na dnu rezervoara. Kada vozite na rezervi, nivo goriva je toliko nizak da pumpa može povući i taj talog.
Filter goriva zadržava većinu čestica, ali ako je star ili začepljen, dio nečistoća može dospjeti dalje u sistem. U najgorem slučaju, prljavština može oštetiti sistem ubrizgavanja, dizne ili cilindre motora.
Ovakvi kvarovi se mjere stotinama, pa i hiljadama eura. Dodatni rizik predstavlja i oštećenje katalizatora, koji je izuzetno osjetljiv na nečistoće, a njegova zamjena je veoma skupa.
Jedan od najvažnijih razloga zbog kojih ne biste trebali voziti na rezervi jeste opterećenje pumpe za gorivo. Ova komponenta koristi samo gorivo kao sredstvo za hlađenje. Kada je nivo goriva nizak, pumpa se slabije hladi i radi pod većim naporom.
U situaciji kada potpuno ostanete bez goriva, pumpa i brizgaljke ostaju bez hlađenja, što može dovesti do pregrijavanja i trajnog oštećenja. S obzirom na to da je zamjena pumpe skup zahvat, mnogo je racionalnije dopuniti rezervoar na vrijeme.
Stručnjaci preporučuju da rezervoar dopunite čim nivo goriva padne ispod jedne četvrtine. Time smanjujete rizik od povlačenja nečistoća i produžavate vijek trajanja pumpe i filtera. U praksi, punjenje na vrijeme vas ne košta više nego čekanje posljednjeg trenutka, ali vam može uštedjeti ozbiljan račun u servisu.