Dizelski motori možda više nisu najpopularniji na tržištu novih automobila, ali na cestama, posebno među vozačima koji mnogo putuju, i dalje čine većinu i ostaju omiljen izbor. Moderni turbodizeli su sinonim za dugovječnost, snažan obrtni moment i umjerenu potrošnju, zbog čega imaju izuzetno vjernu publiku na tržištu polovnih vozila. Ipak, zima je period koji najčešće otkrije sve njihove slabosti. Hladni startovi, parafinizacija goriva i gusto ulje često pretvore jutarnje paljenje u stres. Kako izbjeći najčešće zimske probleme i osigurati da vaš dizelaš radi glatko i pouzdano?
Ulja i viskoznost
Prvi i najjednostavniji korak je pravovremena zamjena ulja. Iako se većina modernih ulja deklarira kao „cjelogodišnja“, njihova hladna viskoznost pravi ključnu razliku. Tamo gdje se ljeti može koristiti 10W-40, zimi je često pametnije prijeći na 5W-40, naravno ako je to u skladu s preporukama proizvođača. Rjeđe ulje lakše cirkuliše motorom pri hladnom startu, a upravo je manjak podmazivanja u prvim sekundama rada glavni uzrok pojačanog trošenja dijelova na niskim temperaturama.
Pazite na gorivo
Iako se na pumpama rijetko posebno označava „zimski dizel“, prijelaz se dešava, samo je nevidljiv prosječnom vozaču. Kako temperature padaju, distributeri postepeno uvode zimsku formulaciju, pa većina vozača ni ne primijeti da je u rezervoar natočeno gorivo otpornije na parafinizaciju i zgušnjavanje.
Ali postoji važna zamka: vozači koji malo voze mogu u najhladnijim sedmicama imati u rezervoaru velike količine starog, ljetnog dizela. U gradu to obično ne pravi problem, ali ako se zaputite u hladnije krajeve ta ljetna mješavina može postati opasna. Zgusnuto gorivo lako začepi filter i onemogući start, baš onda kada vam je najmanje potrebno, daleko od kuće, na debelim minusima.
Zato se preporučuje natočiti svježe gorivo prije dužeg zimskog puta, idealno na provjerenoj pumpi. Velike mreže ranije prelaze na zimsku formulaciju, imaju strože kontrole kvaliteta i bržu potrošnju zaliha. Na takvim mjestima gotovo je nemoguće dobiti staro gorivo koje bi se moglo zalediti.
Grijači
Iako mnogi vole upaliti auto čim sjednu, kod starijih dizelaša ključno je pričekati nekoliko sekundi dok grijači zagriju komore za sagorijevanje. Simbol spirale na instrument-tabli označava da grijači rade, kada se ugasi, motor možete pokrenuti.
U veoma hladnim uvjetima korisno je dvaput aktivirati grijače: date kontakt, pričekate, isključite kontakt i ponovite postupak, pa tek onda anlaserom pokrenete motor.
Zapamtite i da grijači nisu vječni. Neispravan samo jedan grijač može uzrokovati teško paljenje i duže verglanje. Kratka provjera i zamjena prije zime uklanjaju većinu problema.
Akumulator
Dizelaši zahtijevaju jači okret startera nego benzinski motori, a zimi se to posebno osjeti. Slab akumulator često nema dovoljno snage da zavrti motor s visokom kompresijom. Ako je vaš akumulator stariji od četiri godine, provjera i eventualna zamjena prije zime mogu spriječiti neugodno jutarnje iznenađenje. Test napona i opterećenja je mnogo jeftiniji od šlepanja po planinama.
Na pumpi
Pri ekstremno niskim temperaturama gorivo se manje širi nego ljeti, ali ako rezervoar prepunite, veća je šansa stvaranja kondenzata. Preporučuje se stati na prvi „klik“ pištolja. Zimi se također savjetuje voziti s barem pola rezervoara, naročito ako auto ostaje vani preko noći. Veća količina goriva usporava hlađenje sistema i smanjuje stvaranje kondenzata, što je važno i za visokotlačnu pumpu, koja se hladi i podmazuje upravo gorivom.
Prvi kilometri
Motori se zimi sporije zagrijavaju, a dizeli još sporije. Tjeranje hladnog motora u visoke obrtaje bespotrebno opterećuje turbinu i sistem ubrizgavanja. Nekoliko minuta lagane vožnje najbolja je zaštita za skup motorni sklop a ne košta ništa.