Niko ne želi kupiti automobil s lažiranom kilometražom ili skrivenim manama, ali to nisu jedini kriteriji na koje treba obratiti pažnju pri izboru polovnog vozila. Automobil koji je često mijenjao vlasnike ili države registracije također može skrivati neugodna iznenađenja.
Istraživanje kompanije carVertical, provedeno u evropskim zemljama tokom 2025. godine, analiziralo je najekstremnije slučajeve na tržištu polovnih vozila. Automobili „podmlađeni“ za stotine hiljada kilometara, vozila s visokim troškovima šteta i modeli koji su promijenili više država jasno pokazuju koliko je važno provjeriti historiju vozila prije kupovine.
Automobili koji su promijenili više država i vlasnika
Veliki broj vozila započinje svoj život u jednoj zemlji, a zatim se prodaje i izvozi dalje. Stariji automobili često prolaze kroz više država i mijenjaju više vlasnika. Među modelima koji su zabilježili promjene i do pet različitih država nalaze se BMW X5, Audi A8, Mercedes-Benz S-Class, Volkswagen Golf, Porsche Panamera i Audi SQ5.
Najviše vlasnika imao je Audi A5 (20 vlasnika), zatim Volkswagen Golf (18) i Mercedes-Benz SL-Class (17).
Prema riječima stručnjaka za tržište automobila iz carVerticala, Matas Buzelis, česte promjene vlasnika mogu ukazivati na ozbiljne probleme:
„Ako automobil stalno mijenja vlasnike, to može značiti da postoje kvarovi koji se ne rješavaju. Umjesto popravke, vozilo se prodaje dalje, a kupci često nisu svjesni njegove prave prošlosti. Bez provjere historije, takve informacije je teško otkriti.“
Nedostupni podaci iz pojedinih zemalja
Neke zemlje, poput Njemačka, koje godišnje izvoze veliki broj automobila, ne dijele podatke o vozilima s drugim državama. Zbog toga historija vozila često ostaje „zaključana“ u njihovim bazama i nije dostupna kupcima u zemlji uvoza. Slična praksa postoji i u drugim evropskim državama, što smanjuje transparentnost i ide u korist nepoštenim prodavačima.
Štete i oštećenja nisu rijetkost
Automobili koji su učestvovali u više manjih nezgoda nisu rijetkost, ali pojedini modeli imaju desetine zabilježenih oštećenja. Među njima se izdvajaju BMW X5 i BMW 7 Series (po 17 zapisa), dok Škoda Superb ima 15 zabilježenih oštećenja.
Važno je napomenuti da broj zapisa ne mora odgovarati broju nezgoda – jedan incident može generirati više evidencija, pa ukupan broj bolje pokazuje ozbiljnost štete.
Najveće zabilježene štete odnose se na luksuzne modele poput Porsche Cayenne S, Mercedes-Benz AMG GT i Audi R8.
„Ako šteta doseže desetine ili stotine hiljada eura, takvo vozilo treba izbjegavati ili detaljno pregledati u ovlaštenom servisu“, upozorava Buzelis.
Kilometraža i dalje najveći problem
Manipulacija kilometražom i dalje je široko rasprostranjena praksa u Evropi. Među vozilima s najvećim „vraćanjem“ kilometara izdvajaju se Volvo V70 (prosječno 289.000 km), Toyota Avensis (240.000 km) i Renault Master (231.000 km).
Lažirana kilometraža posebno pogađa kupce skupljih vozila, gdje dodatni troškovi mogu doseći desetine hiljada eura.
„Kilometraža se najčešće vraća na uvezenim vozilima. Budući da države ne razmjenjuju podatke, historija vozila ostaje skrivena. Rješenje bi mogla biti zajednička evropska baza podataka koja bi povećala transparentnost“, zaključuje Buzelis.
Kako je provedeno istraživanje
Istraživanje se temelji na izvještajima o polovnim vozilima koje su korisnici carVerticala kupili između januara i decembra 2025. godine u 18 evropskih zemalja.
Kompanija posluje u 37 država i prikuplja podatke iz više od 1000 globalnih baza, uključujući registre institucija, finansijske evidencije i oglase, analizirajući milione izvještaja godišnje kako bi otkrila trendove na tržištu polovnih automobila.