Svi pričamo o snazi i obrtnom momentu motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Dobro, često spominjemo i potrošnju, broj cilindara ili smještaj samog motora. Kod premium vozila cijenimo miran i uglađen, prije svega tih rad, dok kod sportskih modela pozdravljamo reski zvuk i mogućnost vožnje na visokim obrtajima. Ali koliko zapravo govorimo o samom izgledu motora?
Složit ćete se, vrlo rijetko, možda tek ponekad kad se sjetimo Ferrarijevih modela sa središnje smještenim motorom, gdje bi poklopac bio proziran kako bi svi mogli vidjeti inženjersko remek-djelo. Činjenica da su danas većinom skriveni ispod plastike čini ovaj popis još posebnijim.
Sada želimo prisjetiti koji bi mogli biti najljepši motori u automobilima. Nismo ih rangirali od najljepšeg prema manje lijepom, jednostavno smo napravili listu pa ih vi poredajte kako želite.
Prvo, ne možemo zaboraviti Lamborghini Miuru. Pogledajte samo taj veličanstveni V12 motor! Središnje smješten, ovaj Lamborghini ubrzavao je od 0 do 100 km/h za 6,7 sekundi i dosezao maksimalnu brzinu od 280 km/h zahvaljujući snazi preko 350 KS.
Sigurno se sjećate Ferrarija 250 Testarossu. 12-cilindrični V motor pod kutom od 60° s tro-litrenim obujmom davao je 300 KS… a govorimo o 1958. godini. 3,0-litreni motor bio je smješten sprijeda i povezan s ručnim mjenjačem.
U McLarenu F1 nije ni prvi ni posljednji V12 na popisu, ali je jedini čije stijenke motornog prostora prekrivene zlatom — ne zbog izgleda, već iz termalnih razloga. Uostalom, radi se o jednom od najboljih superautomobila u historiji, ne samo zbog motora od preko 600 KS.
Bugatti EB 110 je otac Veyrona i djed Chirona. EB 110 je geneza ove dinastije superautomobila: 3,5-litreni V12 s 560 KS i četiri turbopunjača nikada neće proći nezapaženo.
Pagani Zonda R: Pravo inženjersko remek-djelo, upotpunjeno zapanjujućim četverostrukim ispušnim sistemom. Ima V12 motor iz AMG-a, tvrtke Mercedes-Benz, s mogućnošću do 800 KS, što omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za manje od 3 sekunde.
Jaguar C-X75: Futuristički dodir uvijek je dobrodošao, što se vidi u prototipu Jaguara, koji ponosno pokazuje svoje dvije turbine, osvijetljene LED diodama za optimalnu vidljivost kroz stražnje staklo. Inspiriran Formulom 1, pogonski sistem predstavljen je 2010. na Pariškom salonu automobila.
Nissan GT-R: Japanski sportski automobil jedan je od najdugovječnijih u historiji automobilske industrije. Pojavio se 2007. i ostao u prodaji do 2025. godine zahvaljujući raznim doradama i specijalnim izdanjima. Uvijek je koristio motor VR38DETT, 3,8-litreni V6 biturbo pod kutom od 60°. U početku je razvijao 480 KS, a s godinama se snaga povećala do 720 KS, dok se obrtni moment povećao sa 588 na 780 Nm.