Startup za autonomnu vožnju Wayve privukao je veliku pažnju investitora nakon što je prikupio 2,8 milijardi dolara podrške od velikih partnera među kojima su Nvidia, Mercedes-Benz i Nissan. Kompanija je u junu objavila da će svoju tehnologiju primijeniti u robotaksijima proizvođača Stellantis, vlasnika brenda Jeep, koji će biti uključeni u Uberovu mrežu.
Za razliku od tradicionalnih sistema autonomne vožnje koji se oslanjaju na unaprijed programirana pravila i detaljne mape visoke rezolucije, Wayve koristi takozvano „end-to-end“ mašinsko učenje. Ovaj pristup omogućava umjetnoj inteligenciji da podatke sa senzora direktno pretvara u odluke o vožnji, slično načinu na koji ljudi uče kroz iskustvo.
Iako je sličan pristup koristio i Tesla, Wayveov sistem je razvijen tako da može raditi s različitim vrstama senzora i AI čipova. To omogućava kompaniji da svoju tehnologiju ponudi različitim proizvođačima automobila, a ne samo jednom brendu.
Izvršni direktor Wayvea Alex Kendall ističe da je cilj kompanije omogućiti autonomnu vožnju za različita vozila i proizvođače širom svijeta, bez potrebe za prethodnim detaljnim mapiranjem svake ulice.
Brzi razvoj kompanije Waymo, koja je u vlasništvu Alphabeta, ponovo je povećao interes investitora za tržište autonomnih vozila. Ipak, pristup zasnovan isključivo na umjetnoj inteligenciji donosi i problem poznat kao „crna kutija“ (black box), jer je često teško objasniti kako AI sistem dolazi do određene odluke.
U Waymu smatraju da sami „end-to-end“ modeli nisu dovoljni za potpuno sigurnu primjenu u velikom obimu i da su precizna pravila i dalje neophodna. S druge strane, u Wayveu vjeruju da previše strogo programirani sistemi imaju ograničenja kada se suoče s nepredvidivim situacijama u saobraćaju, gdje je ljudska sposobnost prilagođavanja ključna.
Nissan planira ugraditi Wayve tehnologiju u Japanu u svoj kombi Elgrand do marta 2028. godine, ali kompanija naglašava da još uvijek detaljno procjenjuje sigurnosne aspekte sistema.
Stručnjaci navode da „end-to-end“ modeli mogu ubrzati razvoj autonomnih vozila jer uklanjaju potrebu za stalnim lokalnim mapiranjem. Ipak, procjene pokazuju da će za potpuno sigurnu i masovnu upotrebu autonomnih automobila širom Sjedinjenih Američkih Država i drugih velikih tržišta biti potrebne još najmanje godine razvoja i nove tehnološke inovacije.
Wayve vjeruje da bi budućnost vožnje mogla izgledati drugačije, automobili koji ne slijede samo unaprijed napisana pravila, već uče, prilagođavaju se i donose odluke poput ljudi.