Wizz Air nije objavio prognozu poslovanja za fiskalnu 2027. godinu zbog rata na Bliskom istoku i zatvaranja Hormuškog moreuza, iako je iza mađarskog niskobudžetnog avioprijevoznika rekordna godina u kojoj je prevezeno gotovo 70 miliona putnika.
Kompanija je saopćila da su sukob u regionu i obustava pojedinih linija, koje čine oko pet posto ukupnog kapaciteta, stvorili previše neizvjesnosti da bi mogla pouzdano procijeniti rezultate za narednih 12 mjeseci.
U finansijskoj godini koja je završena 31. marta 2026. godine, Wizz Air je prevezao 69,7 miliona putnika, što predstavlja novi rekord kompanije. Istovremeno je dostignuta i simbolična granica od ukupno 500 miliona putnika prevezenih od osnivanja aviokompanije 2004. godine.
Faktor popunjenosti kabine iznosio je 90,7 posto, dok je operativna dobit dostigla 139,7 miliona eura, znatno iznad očekivanja analitičara koji su, prema podacima LSEG-a, prognozirali rezultat od 88,5 miliona eura.
Tokom godine Wizz Air se nastavio suočavati s problemima vezanim za Pratt & Whitney GTF motore, zbog kojih je dio flote aviona Airbus A320neo i A321neo bio prizemljen. Uprkos tome, kompanija ističe da danas čak 75 posto njene flote čine avioni nove generacije iz porodice neo.
Iako je ljetna sezona počela snažno, kompanija očekuje pad RASK-a (prihod po raspoloživom sjedišnom kilometru) u prvom kvartalu tekuće fiskalne godine u odnosu na isti period prošle godine.
Kao odgovor na slabiju potražnju na pojedinim tržištima, Wizz Air je povećao promotivne aktivnosti i dodatno snizio cijene karata na određenim linijama, uključujući letove prema Kipru i Egiptu.
Uprkos neizvjesnosti, kompanija ne planira usporiti rast. Naprotiv, nastavila je povećavati kapacitete na postojećim i novim rutama, što je izazvalo sumnje pojedinih analitičara da bi takva strategija mogla biti previše ambiciozna.
Izvršni direktor József Váradi upozorio je da bi zbog rastućih troškova, geopolitičkih rizika i sve jače konkurencije neke aviokompanije u narednom periodu mogle nestati s tržišta.