Stellantis svoje ogromno portfolio opisuje kao “konstelaciju od 14 ikoničnih automobilskih brendova”, ali upravljanje svima njima nije nimalo lako. U Evropi ta konstelacija uključuje Alfa Romeo, Fiat, Maserati, Abarth, Lancia, Citroën, Peugeot, DS Automobiles, Opel i Vauxhall. Na američkoj strani nalaze se Jeep, Dodge, Chrysler i Ram. Neki od ovih brendova ozbiljno podbacuju, pa se stalno šuška o tome da bi se ponuda mogla smanjiti na ovaj ili onaj način.
Bivši direktor Stellantisa, Carlos Tavares, zadržao je svih 14 brendova tokom svog četverogodišnjeg mandata na čelu konglomerata. Međutim, njegov nasljednik navodno analizira svaki od njih kako bi utvrdio ima li budućnost pod korporativnim krovom. Reuters navodi izvore upoznate sa situacijom koji tvrde da Antonio Filosa trenutno “procjenjuje dugoročnu održivost svih 14 brendova”.
Insajderi su rekli agenciji da ukidanje određenih brendova nije isključeno te da su neki evropski brendovi najviše ugroženi. Stellantis očigledno ima problem na evropskom kontinentu, gdje se više brendova međusobno takmiči za isti dio tržišta. Kada se pogledaju prodajni rezultati, nije teško zaključiti koji su najranjiviji.
Prema posljednjim podacima Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), nekoliko Stellantisovih brendova se ističe – ali iz pogrešnih razloga. Do oktobra 2025. DS Automobiles pao je za 21,2 posto, na 25.195 registracija, što predstavlja tržišni udio od svega 0,2 posto. Lancia (obračunata zajedno sa Chryslerom) potonula je za 68,3 posto, na svega 9.844 vozila, odnosno 0,1 posto regionalne prodaje.
Maserati je grupisan zajedno s Dodgeom i Ramom, a registracije su mu pale za 17,1 posto, na 3.538 jedinica, uz tržišni udio manji od 0,1 posto. Kao što se neki možda sjećaju, Stellantis je posljednjih godina više puta morao demantirati glasine o prodaji kompanije. Nedavno je najavio i bližu saradnju s Alfa Romeom s ciljem postizanja većih ekonomija obima.
Suprotno tome, veći Stellantisovi brendovi prodaju mnogo više vozila. Peugeot je u prvih deset mjeseci godine prodao 469.322 automobila, što mu daje udio od 5,2 posto. Citroën je zabilježio 276.641 registraciju, odnosno udio od 3,1 posto. Opel i Vauxhall slijede s 263.659 jedinica, ili 2,9 posto ukupnog evropskog automobilskog tržišta.
Drugdje, Alfa Romeo je prodao više automobila nego Lancia i DS Automobiles zajedno, dostigavši 47.699 jedinica, što je udio od 0,5 posto. Abarth nije naveden odvojeno jer su njegove brojke uključene u Fiatove, čija je prodaja pala za 13,4 posto, na 222.375 automobila.
Vrijedi pojasniti da ACEA-ini podaci obuhvataju svih 27 država članica EU, plus Island, Lihtenštajn, Norvešku, Švicarsku i Ujedinjeno Kraljevstvo. Ove brojke su važne jer Reuters navodi da Filosa daje prioritet rastu prodajnog obima. Mjere uključuju razvoj jeftinijih modela, smanjenje ciljanog udjela prodaje električnih vozila i jačanje prodaje flotama, iako je riječ o segmentu s manjim profitnim maržama.
Još je prerano reći šta će proizaći iz preispitivanja svih 14 brendova, ali čak i ako Stellantis odluči uzeti “sjekiru u ruke”, vjerovatno će i dalje imati više marki nego Volkswagen grupa. Njemački gigant upravlja osnovnim VW brendom, Škodom, SEAT-om, Cuprom, Audijem, Lamborghinijem, Bentleyjem, Ducatijem, VW komercijalnim vozilima i dijelom Bugattija.