Zimske temperature i snježne mećave bude stari strah kod vozača: šta ako ostanem zaglavljen u koloni, kilometrima od odredišta? Ključno pitanje tada postaje hoće li grijanje izdržati? Dok kod benzinaca i dizelaša otpadna toplota motora osigurava ugodnu temperaturu, kod električnih automobila grijanje troši dragocjenu energiju direktno iz baterije.
Njemački Auto Bild i stručnjaci iz kompanije Nextmove proveli su istraživanje kako bi utvrdili stvarne mogućnosti modernih električnih vozila u ekstremnim uslovima.
Stefan Moeller, šef firme Nextmove, proveo je noć u modelu Kia e-Niro. Na temperaturi od minus pet stepeni Celzijusa, parkirao je automobil u snijegu i postavio temperaturu u kabini na ugodnih 19 stepeni.
Rezultati testa nakon devet i po sati:
- Potrošnja baterije: Baterija je pala sa 86% na 74% (izgubljeno samo 12% kapaciteta).
- Gubitak dometa: Domet se smanjio za oko 70 kilometara.
- Satna potrošnja: Automobil je trošio prosječno 0,8 kWh po satu za održavanje toplote.
Moeller je izračunao da bi u grijanom e-Niru teoretski mogao izdržati više od tri dana. Opasnost od smrzavanja prijeti samo onima koji u koloni zapnu sa gotovo praznom baterijom, što je identičan rizik kao i kod automobila sa praznim rezervoarom.
Automobili s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem su, na neki način, "pokretne grijalice". Više od polovine energije goriva pretvaraju u toplotu, što zimi postaje velika prednost.
- Dizelaši: Motor zapremine 2.0 litra u praznom hodu (leru) troši oko 0,5 do 0,7 litara na sat. Sa punim rezervoarom od 50 litara, grijanje bi moglo raditi skoro tri dana.
- Benzinci: Troše nešto više u leru, oko 0,8 do 0,9 litara na sat, ali i oni s punim rezervoarom mogu pružati toplotu danima.
Stručnjaci ADAC-a napominju da povećanje broja obrtaja (dodavanje gasa) u mjestu ne pomaže puno u zagrijavanju kabine, jer je motoru potrebno opterećenje u vožnji da bi se brže zagrijao.
Bez obzira na pogon vašeg vozila, najvažnije pravilo je: u ekstremnim zimskim uslovima na put krećite s punim rezervoarom ili baterijom.
ADAC preporučuje dodatnu opremu u gepeku:
- Barem jedna topla deka po putniku.
- Termoska boca s vrućim čajem i energetske pločice.
- Kabl za punjenje mobitela i baterijska lampa.
- Sklopiva lopata i kablovi za paljenje (za klasična vozila).
Strah od smrzavanja u električnom automobilu je uglavnom neosnovan. Potrošnja energije za grijanje je manja nego što se misli, a toplinska pumpa u modernim modelima drastično štedi bateriju. Ipak, planirajte češća zaustavljanja za punjenje kako biste uvijek imali "rezervu za ne daj Bože".