Dizel motori i dalje drže snažnu poziciju na tržištu polovnih automobila, ali problem nastaje kada kupci ne razumiju njihovu specifičnost. Savremeni dizelaši su tehnički složeni i izuzetno osjetljivi na način vožnje. Upravo zato se pri kupovini ponavlja nekoliko ključnih grešaka koje naizgled povoljnu priliku mogu vrlo brzo pretvoriti u preskup problem. Ovo su greške koje morate izbjeći.
Ignorisanje načina vožnje
Dizel motori su projektovani za duge relacije, stabilnu radnu temperaturu i redovno opterećenje. Kratke gradske vožnje i hladni startovi im dugoročno nanose ogromnu štetu. Motor u gradu nema vremena da se zagrije, regeneracija izduvnih sistema se prekida, a komponente se prljaju brže nego što je predviđeno. Dizelaš koji je godinama služio isključivo za grad može imati više problema od onog koji je prešao trostruko veću kilometražu na autoputu.
Zanemarivanje historije DPF filtera
Filter čestica (DPF) je jedan od najvećih strahova kupaca, ali i stavka koja se najčešće zanemaruje. To što se lampica trenutno ne pali, ne znači da je sistem ispravan. Ako je auto vožen na kratkim relacijama, filter može biti kritično začepljen. Također, česta je pojava da je DPF softverski isključen ili fizički uklonjen, što dugoročno vodi ka ogromnim troškovima i padu na tehničkom pregledu.
Potcjenjivanje hladnog starta
Hladan start je trenutak istine za svaki dizel motor. Tada se najlakše uočavaju problemi s diznama, grijačima, kompresijom ili razvodom. Nepravilan rad, lupkanje, pojačan dim ili nestabilni obrtaji su jasni alarmi. Ako vas prodavač dočeka s već zagrijanim motorom, budite na oprezu, to je često trik kojim se skrivaju ozbiljni nedostaci.
Slijepa vjera u malu kilometražu
Mnogi kupci smatraju da je mali broj kilometara garancija kvaliteta, ali kod dizelaša to često nije istina. Automobil s malom kilometražom koji je vožen isključivo "do prodavnice" može biti u gorem stanju od onog s realnih 250.000 kilometara pređenih na otvorenoj cesti. Bez servisne dokumentacije i računa, brojka na satu je samo običan orijentir koji lako može zavarati.
Previđanje stanja turbina i sistema ubrizgavanja
Ovo su najskuplji elementi za popravku, a kvarovi se javljaju postepeno. Slabiji potisak, zakašnjela reakcija na gas ili tiho "zviždanje" turbine možda ne djeluju alarmantno tokom lagane probne vožnje, ali su često najava totalnog kolapsa sistema. Važno je testirati automobil u različitim režimima rada kako bi se otkrilo stvarno stanje ovih komponenti.
Štednja na stručnoj kontroli
Pokušaj da uštedite na stručnom pregledu je najskuplja greška koju možete napraviti. Profesionalna dijagnostika u nezavisnom servisu može otkriti stanje dizni, pritiske u sistemu i historiju regeneracija DPF-a. Majstor će uočiti greške koje prosječan vozač nikada ne bi primijetio, a ta provjera bi trebala biti pravilo, a ne izuzetak.
Kupovina polovnog dizelaša može biti pametan potez, ali samo ako se vodi računa o tehničkom stanju, a ne o estetskom izgledu. Ključ je u stručnoj provjeri i realnom sagledavanju kako je automobil korišten prije nego što je dospio u vaše ruke.