Kad se ljeti sjedne za volan, većina vozača odmah razmišlja o klimi i pravilnoj upotrebi rashladnog sistema. Ipak, jedna druga stvar često se zanemaruje, a ključna je za sigurnost na cesti – pritisak u gumama. Nakon svake izmjene guma važno je provjeriti pritisak, a preporučuje se da bude 0,1 do 0,2 bara viši od tvornički preporučene vrijednosti jer se tako može uštedjeti gorivo.
Prenizak pritisak u gumama naročito je rizičan u vrućim ljetnim uslovima. Kako ističe stručnjak za gume Fabian Faehrmann iz ADAC-a, prenizak pritisak može uzrokovati ozbiljne probleme. Ako pritisak nije dovoljno visok, guma se više savija, što dovodi do pregrijavanja. Time se oštećuje njena unutrašnja struktura, što u najgorem slučaju može rezultirati pucanjem, a posebno je opasno ako do toga dođe na zadnjim točkovima jer može uzrokovati teške saobraćajne nesreće.
Prije nego se krene na duži put, posebno ako je vozilo puno putnika i prtljaga, pritisak u gumama svakako treba provjeriti. Najbolje je to uraditi u hladu, kada je temperatura oko 20 °C. Podaci o preporučenom pritisku obično se mogu naći u priručniku vozila, na okviru vrata vozača ili na unutrašnjoj strani poklopca rezervoara za gorivo.
Tabela obično sadrži različite vrijednosti, ovisno o broju putnika i opterećenosti vozila, ali i o veličini guma te razlikuje prednje i zadnje točkove. Pritisak se najčešće iskazuje u kilopaskalima (kPa), a 100 kPa odgovara 1 baru. Na primjer, za vrijednost od 330 kPa guma se napuhuje na 3,3 bara. Najjednostavnije je koristiti automatske pumpe na benzinskim pumpama jer se na njima unaprijed može podesiti željeni pritisak.
Nemojte zaboraviti provjeriti i rezervnu gumu, ako je imate – mnogi noviji automobili umjesto nje imaju samo komplet za brzi popravak (Tirefit). Kada je riječ o korištenju zimskih guma tokom ljeta, one se u teoriji mogu koristiti i pri višim temperaturama. Stručnjaci navode da se produženje zaustavnog puta osjeti tek na temperaturama oko 30 °C, zbog čega vožnja na zimskim gumama po velikim vrućinama može biti nesigurna jer njihova mekša smjesa lošije podnosi takve uslove.
Što se tiče sve popularnijih cjelogodišnjih guma, one imaju poseban sastav i dezen koji kombinuje osobine ljetnih i zimskih guma. Fabian Faehrmann iz ADAC-a naglašava da su one u pravilu projektirane tako da dobro funkcionišu i pri visokim ljetnim temperaturama jer im je konstrukcija prilagođena širokom spektru vanjskih uslova.