BMW je ranije ove godine predstavio detalje šeste generacije (Gen6) svog električnog pogonskog sistema koji će pokretati nadolazeću liniju vozila "Neue Klasse". Nova tehnologija donosi značajan zaokret u dizajnu i filozofiji električnih motora, odmičući se od industrijskog standarda koji se oslanja na trajne magnete i rijetke zemne metale.
Umjesto toga, BMW je razvio sistem koji kombinira električno pobuđene sinkrone motore (EESM) na zadnjoj osovini i asinkrone motore (ASM) na prednjoj, čime se postiže veća fleksibilnost, efikasnost i održivost proizvodnje. Ti motori sada su ušli u fazu serijske proizvodnje, označavajući prekretnicu u poslovanju BMW Grupe.
Električno pobuđeni sinkroni motori (EESM) ne zahtijevaju rijetke zemne metale jer magnetsko polje generiraju električnom strujom, što omogućuje precizniju kontrolu okretnog momenta i smanjuje gubitke energije pri nižim opterećenjima. S druge strane, asinkroni motori (ASM) na prednjoj osovini u xDrive modelima mogu biti potpuno neaktivni kada dodatna trakcija nije potrebna, čime funkcioniraju bez otpora i doprinose smanjenju potrošnje u svakodnevnoj vožnji, dok su istovremeno spremni za trenutno uključivanje, piše Autonet.
Platforma "Neue Klasse" dizajnirana je modularno i može podržati konfiguracije s jednim, dva, tri ili čak četiri elektromotora. Ovakav pristup omogućava veliku skalabilnost, od standardnih limuzina do M modela visokih performansi čija bi ukupna snaga mogla premašiti jedan megavat, odnosno 1.341 KS.