Jedno od najčešćih pitanja koje vozači postavljaju mehaničarima jeste: „Je li normalno da motor troši ulje?“ Odgovor nije uvijek jednostavan, jer svaki motor tokom rada troši određenu količinu motornog ulja. Međutim, kada potrošnja postane pretjerana, to može biti znak ozbiljnijeg mehaničkog problema.
Mnogi vozači primijete da između dva servisa moraju dolijevati ulje, dok drugi tek nakon pojave plavog dima iz auspuha ili upozorenja na instrument-tabli shvate da motor troši više ulja nego što bi smio.
U nastavku saznajte kolika je normalna potrošnja ulja, koji su najčešći uzroci povećane potrošnje i kada je vrijeme za odlazak u servis.
Kolika je normalna potrošnja motornog ulja?
Važno je znati da svaki motor tokom rada troši određenu količinu ulja.
Kod većine modernih benzinskih i dizelskih motora normalnom se smatra potrošnja:
- do 0,5 litara na 1.000 kilometara u ekstremnim uslovima vožnje,
- između 0,1 i 0,3 litre na 1.000 kilometara kod većine vozila,
gotovo neprimjetna potrošnja kod novijih i redovno održavanih motora.
Neki proizvođači navode da je potrošnja do jedne litre na 1.000 kilometara unutar fabričkih tolerancija. Ipak, u praksi tako velika potrošnja često ukazuje na istrošenost motora ili konstrukcijske nedostatke pojedinih agregata.
Kako ulje nestaje iz motora?
Motorno ulje može nestajati na dva načina:
- sagorijevanjem unutar motora,
- curenjem iz motora.
Ako nema vidljivih tragova curenja, velika je vjerovatnoća da motor ulje sagorijeva tokom rada.
Najčešći uzroci povećane potrošnje ulja
Istrošene klipne karike
Klipne karike imaju ključnu ulogu u zaptivanju prostora između klipa i stijenke cilindra.
Kada se istroše:
- ulje ulazi u komoru za sagorijevanje,
- motor počinje trošiti više ulja,
- pojavljuje se plavi dim iz auspuha.
Ovo je jedan od najskupljih kvarova jer često zahtijeva generalnu reparaciju motora.
Istrošene gumice ventila
Gumice ventila sprečavaju ulazak ulja u usisne i ispušne kanale.
Njihovo trošenje može uzrokovati:
- dim pri paljenju motora,
- povećanu potrošnju ulja,
- masne naslage na svjećicama.
Kod mnogih motora zamjena gumica ventila znatno je jeftinija od popravke klipnih karika.
Kvar turbine
Kod turbobenzinskih i turbodizelskih motora čest uzrok povećane potrošnje ulja je istrošena turbina.
Kada ležajevi turbine počnu propuštati:
- ulje ulazi u usisni ili izduvni sistem,
- povećava se potrošnja ulja,
- može se pojaviti plavi dim iz auspuha.
Problem je naročito čest kod vozila s velikom kilometražom.
Začepljen PCV ventil
PCV ventil reguliše pritisak unutar motora.
Ako se začepi ili pokvari:
- raste pritisak u motoru,
- ulje se može uvlačiti u usisni sistem,
- povećava se potrošnja ulja.
Srećom, riječ je o relativno jeftinom kvaru.
Curenje ulja
Povećana potrošnja ne mora uvijek značiti unutrašnji kvar motora.
Najčešća mjesta curenja su:
- poklopac ventila,
- karter,
- semerinzi radilice,
- brtva glave motora,
- cijevi turbine.
Manja curenja često ostanu neprimijećena sve dok gubitak ulja ne postane značajan.
Korištenje neodgovarajućeg ulja
Ulje pogrešne viskoznosti može povećati njegovu potrošnju.
Na primjer:
- prerijetko ulje lakše prolazi kroz zazore,
- nekvalitetna ulja brže gube svoja svojstva.
Zbog toga je važno koristiti ulje koje preporučuje proizvođač vozila.
Simptomi koji ukazuju na prekomjernu potrošnju ulja
Plavi dim iz auspuha
Plavičasti dim gotovo uvijek ukazuje na sagorijevanje ulja.
Posebno je primjetan:
- pri ubrzanju,
- nakon hladnog starta,
- tokom vožnje nizbrdo.
Često dolijevanje ulja
Ako između redovnih servisa više puta dolijevate ulje, potrebno je utvrditi uzrok povećane potrošnje.
Masne svjećice
Kod benzinskih motora ulje koje dospijeva u komoru za sagorijevanje ostavlja karakteristične naslage na svjećicama.
Neugodan miris iz auspuha
Sagorijevanje ulja često stvara specifičan miris koji se razlikuje od uobičajenih izduvnih gasova.
Lampica za nivo ulja
Moderni automobili upozoravaju vozača kada nivo ulja padne ispod sigurne granice.
Takvo upozorenje nikada ne treba ignorisati.
Koji motori su poznati po većoj potrošnji ulja?
Neki motori godinama imaju reputaciju agregata koji troše više ulja od prosjeka.
Među najpoznatijima su:
- pojedini Volkswagen TSI motori prve generacije,
- neki Audi TFSI motori,
- određeni BMW benzinski motori,
- pojedini Peugeot i Citroën THP motori,
- neki Opel Ecotec benzinski agregati.
Naravno, pravilno održavanje može značajno smanjiti rizik od problema.
Šta se dešava ako vozite s premalo ulja?
Posljedice mogu biti veoma ozbiljne:
- ubrzano habanje motora,
- oštećenje radilice,
- oštećenje ležajeva,
- kvar turbine,
- pregrijavanje motora,
- potpuni kvar motora.
U najgorem slučaju može doći do zaribavanja motora, što često podrazumijeva trošak od nekoliko hiljada eura.
Kako smanjiti potrošnju ulja?
Postoji nekoliko koraka koji mogu pomoći:
- redovno mijenjajte ulje i filtere,
- koristite ulje preporučene specifikacije,
- provjeravajte nivo ulja svakih nekoliko sedmica,
- izbjegavajte agresivnu vožnju dok je motor hladan,
- na vrijeme otklanjajte curenja.
Kod starijih motora ponekad može pomoći prelazak na nešto gušće ulje, ali isključivo prema preporuci stručnjaka.
Kada posjetiti servis?
Servis je preporučljivo posjetiti ako:
- motor troši više od litre ulja između servisa,
- primijetite plavi dim iz auspuha,
- često se pali lampica za ulje,
- postoje vidljivi tragovi curenja,
- potrošnja ulja naglo poraste.
Rana dijagnostika često može spriječiti mnogo skuplje kvarove.
Određena potrošnja motornog ulja potpuno je normalna pojava, posebno kod vozila s većom kilometražom. Ipak, učestalo dolijevanje ulja, plavi dim iz auspuha i konstantan pad nivoa ulja znakovi su koje ne treba zanemariti.
Pravovremena kontrola motora može otkriti problem dok je još relativno jeftin za otklanjanje. Ignorisanje povećane potrošnje ulja, s druge strane, može dovesti do ozbiljnih oštećenja motora i troškova koji se mjere hiljadama eura.
Redovna provjera nivoa ulja ostaje jedna od najjednostavnijih, ali i najvažnijih navika svakog odgovornog vozača.