Jeste li primijetili kako svijet postaje sve uniformniji? Kao da smo u jednom trenutku postigli dogovor kako stvari trebaju izgledati i od tada polako brišemo svaku posebnost.
Sjetite se samo mobilnih telefona: nekada su dolazili u raznim oblicima i veličinama, s izmjenjivim maskama koje su ih činile jedinstvenim. Danas svi gledamo u isti crni pravougaonik.
Ista priča vrijedi i za muziku, uređenje enterijera, pa čak i izgled gradova i odjeću koju nosimo. Individualnost je ustupila mjesto uniformnosti – a malo gdje je to vidljivije nego u dizajnu automobila.
SUV-ovi koji svi liče jedan na drugi
Nekada su automobili imali karakter. Mini, Capri ili Renault 5 bili su prepoznatljivi na prvi pogled. Danas čak i modernizirane verzije tih klasika liče na, još jedan SUV.
Dovoljno je pogledati modele poput Nissan Qashqaija, Kia Sportagea ili Volkswagen Tiguana. Razlike su minimalne: malo drugačiji farovi ili maska, ali proporcije su gotovo identične. Većina dolazi u istim “bojama” sivoj ili crnoj.
Unutrašnjost? Veliki ekran i minimalistički dizajn koji podsjeća na tablet.
Zašto je sve postalo isto?
Prema bivšem zaposleniku Fordovog dizajnerskog odjela, SUV-ovi su namjerno dizajnirani da imaju što širu privlačnost.
“Na kraju se sve svodi na profit”, kaže on.
Drugim riječima, manje rizika, više prodaje.
Iz Kije tvrde da je potražnja kupaca ključna: vozači vole povišenu poziciju sjedenja i robusni izgled SUV-ova. Tu su i ekološki razlozi, veća karoserija olakšava ugradnju baterija i električnih sistema.
Manje izbora, više lojalnosti brendu
Kada svi automobili izgledaju slično, kupci se sve više oslanjaju na brend, a ne na dizajn.
Rezultat? Novi BMW izgleda kao stari BMW. I to važi za gotovo sve proizvođače.
Ima li izuzetaka?
Jaguar je pokušao razbiti monotoniju s luksuznim električnim modelima, ali reakcije javnosti, poput kritika na “Barbie pink” kampanju, pokazale su koliko tržište kažnjava hrabre poteze.
Nije ni čudo što proizvođači igraju na sigurno.
Kako smo došli ovdje?
Prije dominacije SUV-ova, dizajn automobila prolazio je kroz cikluse:
- 1920-e: jednostavne, kutijaste forme
- 1950-e i 60-e: zaobljene, elegantne linije
- 1970-e: funkcionalni, ali često nezgrapni hatchback modeli
- 1980-e: futuristički dizajn poput Ford Sierre
Ipak, čak i tada su brendovi imali jasan identitet. Niste mogli zamijeniti Ford s Vauxhallom ili Austinom.
Danas? Razlike su sve manje.
Gdje je nestala osobnost? Automobili poput stare Ford Cortine ili Vauxhall Vive možda nisu bili savršeni, ali su imali karakter.
Današnji modeli su tehnički napredniji nego ikad, ali često bez duše.
Možda je vrijeme da se industrija vrati hrabrijim rješenjima. Ili barem da, poput starih telefona, dobijemo način da svoje automobile učinimo drugačijima.