Ispravan pritisak zraka u gumama ključan je za vozne karakteristike automobila, sigurnost, potrošnju goriva i trajnost guma.
Ispravan pritisak zraka u gumama jedan je od najvažnijih, ali i najčešće zanemarenih faktora sigurnosti u vožnji. Gume su jedini kontakt automobila s cestom, a vožnja s neispravnim pritiskom, najčešće preniskim, direktno utječe na ponašanje vozila. Automobil tada ima lošije performanse, slabije reaguje na upravljač, lakše proklizava u zavojima i ima osjetno duži zaustavni put. Osim sigurnosnog aspekta, prenizak pritisak povećava potrošnju goriva za 5 do 10 posto, a gume se brže i neravnomjerno troše, što dugoročno predstavlja značajan finansijski trošak.
Mnogi vozači se iznenade kada primijete da moraju često dopunjavati zrak u gumama, iako nema vidljivog eksera ili oštećenja. Ipak, gubitak pritiska bez klasične pukotine mnogo je češći nego što se misli.
Guma prirodno gubi zrak – čak i kada je nova
Guma, bez obzira na proizvođača ili kvalitet, nije potpuno nepropusna. Zrak s vremenom polako prolazi kroz unutrašnji sloj gume, što znači da svaka guma prirodno gubi pritisak. Upravo zato proizvođači vozila i stručnjaci savjetuju redovnu kontrolu pritiska, najmanje jednom mjesečno.
Na ovaj proces dodatno utiču promjene temperature. Pad vanjske temperature uzrokuje pad pritiska u gumama, što je čest razlog paljenja TPMS upozorenja zimi. Iako mnogi vozači to doživljavaju kao lažnu uzbunu, riječ je o realnoj fizičkoj pojavi.
Ventili – mali dio koji može uzrokovati veliki problem
Jedan od najčešćih uzroka postepenog gubitka zraka su ventili. Ventilska jezgra i gumeni ili metalni ventil s vremenom stare, pucaju ili korodiraju. Dovoljna je sitna nečistoća ili oštećenje da ventil više ne dihtuje savršeno.
Čak i nedostatak čepa na ventilu može doprinijeti gubitku pritiska jer omogućava ulazak prljavštine i vlage, što dugoročno oštećuje ventilsku jezgru.
Naplatak i brtvljenje ruba gume
Problem ne mora biti u samoj gumi, već u naplatku. Korozija, hrđa ili sitna mehanička oštećenja na rubu naplatka mogu narušiti brtvljenje između gume i felge. Zrak tada polako izlazi na tom spoju, bez ikakvog oštećenja gaznog sloja.
Ovakav kvar čest je kod starijih vozila ili kod zimskih setova točkova koji su izloženi soli i vlazi.
Starost gume i gubitak elastičnosti
S vremenom guma gubi elastičnost i počinje pucati. Sitne mikropukotine, često nevidljive na prvi pogled, omogućavaju izlazak zraka. Guma tada može imati još dovoljno profila, ali više nije sigurna niti sposobna zadržati pritisak.
Vožnja s dugotrajno preniskim pritiskom dodatno oštećuje strukturu gume. Bočne stranice se pretjerano savijaju, razvija se toplota i dolazi do unutrašnjih oštećenja koja mogu završiti iznenadnim pucanjem gume.
Kako otkriti gdje guma gubi zrak?
Ako jednu gumu morate češće dopunjavati od ostalih, to je jasan znak problema. Najjednostavnija metoda otkrivanja curenja je test sa sapunicom. Nakon što gumu napunite na propisani pritisak, nanesite sapunicu na ventil, rub gume, bočne stranice i gazni sloj. Mjehurići će jasno pokazati mjesto gdje zrak izlazi.
Manje rupice na gaznom sloju često se mogu popraviti, dok problemi s ventilima, felgama ili starom gumom najčešće zahtijevaju zamjenu.
Zaključak
Redovna kontrola pritiska u gumama nije samo tehnička preporuka, već ključna mjera sigurnosti i uštede. Pravovremeno rješavanje gubitka zraka sprječava veće kvarove, smanjuje potrošnju goriva i produžava vijek trajanja guma, i vašeg novčanika.