Mnogi poklonici BMW-a, ali i ljubitelji automobila, složit će se da je BMW E30 jedan od najboljih modela koje je bavarski gigant proizveo u svojoj stogodišnjoj historiji.
E30, kod nas poznat kao BMW „kockica“, proizvodio se punih 12 godina, od 1982. do 1994., a vozače je osvojio izvrsnim upravljanjem i gotovo savršenim rednim šestocilindričnim motorom. Kao druga generacija BMW-ove Serije 3, nakon modela BMW E21, donio je veliki zaokret u dizajnu.
Umjesto zaobljenih linija i prepoznatljive maske „shark nose“, dobio je uglatiji, elegantniji i moderniji izgled. U njegovom razvoju korišteni su računalno potpomognuti procesi i testiranja u zračnom tunelu, što je za to vrijeme bilo vrlo napredno.
Uprkos brojnim verzijama, od različitih motora do limuzina, kabrioleta i trkaćih homologacijskih modela, E30 je ostao vjeran svojoj osnovnoj ideji, bio je kompaktan, lagan i izuzetno zabavan za vožnju.
U nastavku donosimo nekoliko ključnih razloga zašto je E30 i danas toliko cijenjen.
Tražen klasik među kolekcionarima
BMW E30 je s vremenom postao pravi kolekcionarski primjerak. Iako je proizvedeno više od 2,3 miliona automobila, danas ih je malo u dobrom stanju, a rijetke verzije postižu vrlo visoke cijene.
Dobro očuvan primjerak može vrijediti oko 20.000 eura, dok verzija BMW M3 E30 spada u prave kolekcionarske dragulje. Dodatnu vrijednost daje i činjenica da je bio izuzetno popularan među tunerima, pa postoji mnogo prilagođenih i unikatnih primjeraka.
Najbolje od svega je to što i kupovinom osnovne verzije dobijate pravi BMW s dušom.
Kvalitet izrade koji traje decenijama
Već početkom 1980-ih BMW je bio sinonim za kvalitet, a E30 je to dodatno potvrdio. Proizvodio se uz visoke standarde u Njemačkoj i Južnoj Africi, uz korištenje kvalitetnih materijala i precizne izrade.
Posebna pažnja posvećena je ovjesu, kočnicama i upravljačkom sistemu, što je osiguralo dugotrajnost i odlične vozne karakteristike.
Izvrsne vozne osobine
E30 možda ne može konkurisati današnjim modelima po snazi, ali je u svoje vrijeme bio među najboljima po voznim karakteristikama.
Osnovni model sa 75 KS bio je živahan, dok je M3 verzija iz 1986. donijela pravi sportski karakter. Imala je 2,3-litarski motor sa do 238 KS i mogla je dostići brzinu od oko 235 km/h.
Zahvaljujući gotovo idealnoj raspodjeli mase, zadnjem pogonu i preciznom ovjesu, automobil je bio izuzetno stabilan i upravljiv u krivinama.
Vožnja E30 nije bila samo prijevoz, nego iskustvo koje je povezivalo vozača s automobilom na način kakav se danas rijetko viđa.
Široka ponuda motora
E30 je bio dostupan s različitim motorima, od četverocilindričnih do rednih šestocilindričnih. Posebno se isticao šestocilindrični motor koji je nudio odličan odnos snage i pouzdanosti, dok je M3 verzija bila pravi trkaći stroj.
Posebna priča je i 325iX, prvi BMW s pogonom na sva četiri točka.
Dizajn koji ne stari
Iako potječe iz 1980-ih, E30 i danas izgleda privlačno. Njegove proporcije, dvostruka maska hladnjaka i prepoznatljiva svjetla postali su zaštitni znak BMW-a.
Predstavljao je savršen prijelaz između „kockastih“ automobila 1970-ih i aerodinamičnih modela 1990-ih.
Premium status
E30 je bio luksuzan automobil za svoje vrijeme. Imao je opremu poput ABS-a, klima-uređaja i električnih podizača stakala, što tada nije bilo uobičajeno.
Bio je skuplji od konkurenata, što ga je dodatno pozicioniralo kao premium model.
Dominacija u utrkama
Osim što je bio odličan za svakodnevnu vožnju, E30 je bio izuzetno uspješan i na stazi.
Koristio se u brojnim takmičenjima i amaterskim utrkama, a zahvaljujući dobroj dostupnosti dijelova bio je popularan među vozačima.
E30 M3 bio je posebno uspješan u motorsportu – pobjeđivao je u DTM-u i evropskom touring prvenstvu od 1987. do 1989. godine.
Osvojio je i australsko prvenstvo te bio uspješan u reliju, uključujući pobjedu na utrci Tour de Corse 1987. godine.
Velik broj verzija
E30 je bio dostupan u različitim izvedbama, od limuzine i karavana do kabrioleta.
Motori su nudili snagu od 75 do 238 konjskih snaga, a postojalo je više od 40 različitih modela.
Status koji kasnije generacije nisu dostigle
Iako su kasnije generacije Serije 3 bile uspješne, nijedna nije dostigla isti status kao E30.
Modeli poput BMW E36, BMW E46 ili BMW F30 donijeli su napredak, ali E30 je ostao simbol jednostavnosti, vozačkog užitka i pouzdanosti.
Bio je automobil koji se jednako dobro uklapao u svakodnevni život i na trkaćoj stazi, i upravo zato i danas uživa kultni status među ljubiteljima automobila.