Glavni razlog zbog kojeg se danas u modernim automobilima na vjetrobranskom staklu koristi isključivo laminirano staklo jeste sigurnost putnika. Iako ova tehnologija donosi brojne prednosti, presudnu ulogu u njenom usvajanju imalo je uvođenje strožih sigurnosnih propisa širom svijeta. Ovim propisima je praktično postalo obavezno korištenje stakala koja se ne rasipaju pri lomu, čime se drastično smanjuje rizik od povreda tokom saobraćajnih nezgoda. Za razliku od kaljenog stakla koje se pri pucanju razbija u mnoštvo sitnih i oštrih komada, laminirano staklo je postalo univerzalni standard za vjetrobrane zbog svoje specifične strukture.
Strukturno, laminirano staklo se sastoji od dva sloja stakla između kojih se nalazi posebna plastična folija, poznata kao PVB. Njena ključna uloga dolazi do izražaja u trenutku udarca, jer svi dijelovi stakla ostaju zalijepljeni za foliju umjesto da se rasprše po kabini vozila. U frontalnim sudarima, ovakvo staklo sprečava izlijetanje putnika iz vozila, što je jedan od najčešćih uzroka fatalnih ishoda. Zbog ovih prednosti, proizvođači automobila sve češće koriste laminiranu tehnologiju i na bočnim, ali i na zadnjim prozorima, pa podaci pokazuju da čak svaki treći automobil proizveden nakon 2018. godine posjeduje ovaj tip stakla na više pozicija.
Pored primarne sigurnosne funkcije, laminirano staklo nudi i dodatne pogodnosti kao što su značajno bolja zvučna izolacija kabine, zaštita od UV zračenja i veća otpornost na provale jer ga je teže probiti. Međutim, ova tehnologija ima i drugu stranu medalje koja se prvenstveno odnosi na troškove. Proces proizvodnje laminiranog stakla je znatno skuplji, što direktno utječe na cijenu zamjene vjetrobrana u slučaju oštećenja. Također, popravke su složenije i zahtijevaju specijalizovanu opremu kako bi se očuvao integritet folije i vidljivost.
Ipak, najozbiljniji nedostatak laminiranog stakla javlja se u ekstremnim situacijama kada je potrebno brzo napustiti vozilo. Zbog svoje čvrstine i plastične folije, ovo staklo je izuzetno teško razbiti standardnim alatima za evakuaciju koje spasioci ili putnici koriste u hitnim slučajevima. Dok kaljeno staklo puca pri jednom udarcu namjenskim čekićem, laminirano staklo ostaje u komadu, što može otežati intervenciju spasilaca ili bijeg iz kabine u slučaju požara ili potonuća vozila. Iako je zaštita od izlijetanja prioritet, mogućnost blokade unutar vozila ostaje tema o kojoj se sve više raspravlja u krugovima stručnjaka za sigurnost.