Gotovo svaki vozač barem je jednom doživio isti scenarij: rano jutro, ključ u bravi ili pritisak na start dugme – a motor se muči, dugo vergla, ne "hvata" iz prve ili se nakon paljenja trese i radi nestabilno. Iako se mnogi tješe mišlju da je riječ o "normalnoj pojavi", istina je drugačija: teško jutarnje pokretanje motora gotovo uvijek ukazuje na tehnički problem koji se postepeno razvijao.
Jutarnje paljenje motora jedno je od najzahtjevnijih stanja za automobil. Motor je hladan, ulje se slilo u karter, a svi sistemi – od elektrike do goriva – moraju savršeno sarađivati. Kada jedan od tih sistema oslabi, to se najjasnije osjeti upravo ujutro.
Šta se događa u motoru pri hladnom startu?
Kada motor stoji nekoliko sati, ulje se slijeva u karter, metalni dijelovi se skupljaju zbog niže temperature, a gorivo se teže raspršuje. Zbog toga upravljačka jedinica motora (ECU) mora obogatiti smjesu goriva i prilagoditi rad motora. Ako ijedan element u tom lancu zakaže, paljenje postaje problem.
1. Slab ili dotrajao akumulator – najčešći uzrok Bez dovoljno struje nema pokretanja. Hladnoća može smanjiti kapacitet akumulatora i do 40%. Simptomi su sporo okretanje startera ili resetovanje sata i radija. Često se dešava da je akumulator dovoljno jak da upali topao motor, ali preslab za hladan start.
2. Problemi sa starterom i instalacijom Ako je akumulator dobar, problem može biti u istrošenim četkicama startera ili lošim kontaktima i koroziji na kablovima mase.
3. Sistem dovoda goriva Ako motor dugo vergla bez drugih simptoma, vjerovatno je pao pritisak goriva tokom noći. Ako nepovratni ventil pumpe ne drži, gorivo se vraća u rezervoar, pa pumpa ujutro mora ponovo graditi pritisak.
4. Benzinski motori – svjećice i bobine Istrošene ili zaprljane svjećice ne mogu proizvesti dovoljno snažnu iskru za hladnu smjesu. Također, bobine često otkazuju upravo kad su hladne, što uzrokuje trzanje nakon starta.
5. Dizelski motori – grijači i visoki pritisak Kod dizelaša su ključni grijači koji zagrijavaju zrak u cilindru. Ako ne rade, motor dugo vergla i pali uz treskanje i dim. Preporuka je uvijek mijenjati sve grijače odjednom.
6. Senzori temperature (ECT / MAF / MAP) Ako senzor temperature šalje pogrešnu informaciju da je motor topao, ECU neće obogatiti smjesu, što direktno uzrokuje teško paljenje.
7. Motorno ulje i kompresija Previše gusto ili staro ulje pruža veći otpor starteru. Također, mehaničko trošenje klipnih karika ili ventila uzrokuje pad kompresije koji se najviše osjeti dok je motor hladan i dok se metal još nije proširio.
Koliko je opasno ignorisati problem?
Zanemarivanje ovog problema dodatno opterećuje starter i akumulator, povećava potrošnju goriva i ubrzava trošenje samog motora. Ono što je danas "malo verglanje", sutra može značiti automobil koji se ne može upaliti.