Iako većina modernih automobila danas koristi disk-kočnice na svim točkovima, brojni novi modeli i dalje imaju bubanj-kočnice na zadnjoj osovini. Razlog nije samo niža cijena proizvodnje, u određenim situacijama one imaju i svoje prednosti.
Bubanj-kočnice najčešće se ugrađuju u jeftinije gradske automobile, osnovne pakete opreme, dostavna vozila i pick-up modele. Kod skupljih verzija ili vozila sa snažnijim motorima proizvođači uglavnom ugrađuju disk-kočnice i na zadnju osovinu.
Kolika je razlika u cijeni?
Kada je riječ o rezervnim dijelovima, razlika između ova dva sistema nije ogromna, ali ipak postoji.
Komplet stražnjih diskova s kočionim pločicama za manje automobile obično košta između 140 i 200 KM, dok se set bubnjeva i kočionih papuča može pronaći za 80 do 120 KM.
Najveća razlika nastaje kod ostalih dijelova sistema. Na primjer, kočiona čeljust za disk-kočnice često košta više od 100 eura po komadu, dok je kočioni cilindar za bubanj-kočnice znatno jeftiniji.
Kada se uračunaju svi dijelovi i montaža, proizvođač po jednom vozilu može uštedjeti između 200 i 300 KM. Kod modela koji se proizvode u stotinama hiljada primjeraka, to predstavlja značajnu finansijsku razliku.
Zašto su bubanj-kočnice i dalje dovoljno dobre?
Iako disk-kočnice bolje odvode toplotu i pružaju stabilnije kočenje pri velikim opterećenjima, bubanj-kočnice imaju nekoliko važnih prednosti.
Njihova zatvorena konstrukcija bolje štiti mehanizam od vode, prašine, soli i drugih nečistoća s ceste, zbog čega su često dugotrajnije i zahtijevaju manje održavanja.
Treba imati na umu i da najveći dio sile kočenja preuzima prednja osovina, dok zadnje kočnice imaju znatno manju ulogu tokom uobičajene gradske vožnje. Zbog toga su bubanj-kočnice sasvim dovoljne za većinu vozača koji automobil koriste u svakodnevnim uslovima.
Kada disk-kočnice imaju prednost?
Disk-kočnice dolaze do izražaja kod snažnijih automobila, sportske vožnje ili čestog vučenja prikolica i težeg tereta.
U takvim uslovima proizvodi se više toplote, a diskovi se mnogo efikasnije hlade, što omogućava pouzdanije i stabilnije kočenje.
Zašto ih koriste i električni automobili?
Zanimljivo je da mnogi električni automobili također imaju bubanj-kočnice na zadnjoj osovini.
Razlog je regenerativno kočenje, odnosno rekuperacija energije. Budući da električni automobili velik dio usporavanja ostvaruju pomoću elektromotora, klasične kočnice koriste se znatno rjeđe.
Kod disk-kočnica to može dovesti do pojave korozije zbog rijetke upotrebe, dok su bubanj-kočnice otpornije na takve uslove.
Zbog toga njihova ugradnja u električna vozila nije znak štednje, već praktično i dugotrajno rješenje koje odgovara načinu na koji se takvi automobili koriste.